售后服务体系将更多元

　　此次反垄断调查最大的成果是多家豪华品牌车企下调了部分零部件价格，而目前国内汽车行业受诟病最多就是为维修保养价格过高，而且不透明。和新车销售“一锤子买卖”不同，维修保养等售后服务贯穿在整个产品使用周期之内，是消费者用车过程中必不可少的一个环节，其价格偏离正常范围更容易使消费有不悦的体验，呼吁改革的声音一直不绝于耳。近期公布的《关于促进汽车维修业转型升级，提升服务质量的指导意见》似乎也在呼应着此次反垄断调查。若能打破现有的零部件供应体系，会给汽车维修行业整体发展足够的空间，虽然车企、经销商的利润版图将改写，一大块利润将会消失，但对于消费者是利好、对行业同样是利好。不可否认，零部件供应体系放开将会有假冒伪劣配件会鱼龙混杂的出现，但市场的自洁作用会使合格零部件成为主流，更多的零部件流通渠道，意味着更多的维修保养途径，也就意味着更为合理的价格。快修、专业修理厂将迎来发展机会。

　　无论反垄断调查是否还将继续，其对国内汽车行业的影响也还需要时间来给出答案，但其或多或少的促进了市场回归市场，让市场发挥应有的作用。反垄断不是目的，而是要营造更为公平和开放的市场环境。