上海车牌，近年来成为申城家庭茶余饭后的热门话题。一来，其价格一度扶摇直上，民间曾有“昂贵铁皮”的慨叹；二来，沪牌一块得来不易，拍牌成功概率低位徘徊。上海人多地少、城市道路资源紧缺是实际情况。为此，本市有关部门先后多次出台措施，规范市场、打击炒作。

　　下月开始，二手车额度将纳入拍卖平台统一管理。近段时间，新民晚报记者走访上海国拍、二手车交易市场和4S店，与拍牌市民、正规二手车经纪公司以及所谓“黄牛”深度交流，了解即将实施的新政对沪牌可能产生的影响。

　　本周六上午10时30分，10月份个人非营业性客车额度投标拍卖将举行。由于11月1日起，《上海市在用非营业性客车额度管理试行办法》正式施行，二手车额度纳入拍卖平台统一管理。因此，这场沪牌新政前的最后一次拍卖引起市场广泛关注。一边，二手车交易市场里，二手沪牌价格低走，完全没了昔日“水涨船高”的势头；另一边，有“黄牛”在代拍市场抓紧推销自己的“业务”：“下个月到二手车市场买二手牌也不可以了，不如委托我们拍一手的”。

　　二手市场二手沪牌最后抛售

　　中山北路上的上海旧机动车交易市场内，许多商户的门窗上有“上海牌照额度，价格面议”的字样。几家商户报出的二手沪牌价格基本上在93000元至95000元左右。这个价格，比二手沪牌曾经达到的12万元高点跌去了不少。“过了11月1日，这些二手车牌就不能交易了，趁早卖卖掉算了。”

　　有“黄牛”私下透露，在政策出台前的两三周，就有人开始降价卖牌。而且，除非价格特别低，否则不再收新的二手车牌。“当时就怕政策有变化，来不及抛掉，压在手里。”

　　二手沪牌有“活牌”、“死牌”之分。所谓“死牌”，指买家先用车牌卖家的名字购车、上牌，再由卖家连牌带车过户给买家；而“活牌”大多是从报废车辆上取下的车牌，到手时车牌已是买家的名字。近些天，市场里能交易的二手沪牌数量很少，“死牌”的交易量几乎为零。

　　代拍价格根据资历网络分档

　　昨天下午2时多，记者来到福州路上的上海国拍大楼，办理投标拍卖登记手续的大厅热闹非常。而守候在大厅外、堵门散发代拍广告的男男女女俨然成了一道特别的街景。

　　记者一股脑地拿下了一大堆代拍广告。“朋友，我跟你介绍一下。”“先生，我们的中标率很高。”“我们公司每个拍手独用20兆带宽，都是职业网游玩家，手势极快，你放心。”你一言，我一语，让人难以招架。“代拍”红火，原因在于沪牌拍卖低位徘徊的中标率。

　　找这些“黄牛”代拍，价码各不相同，有的分5000元、7000元、9000元三档，有的分5000元、8000元、10000元三档。之所以有区别，原因是代拍时使用的网络带宽不同，“黄牛”的“从业经历”有长短。“20兆网络带宽是4个人合用、2个人合用还是1人使用。代拍手代拍的时间长短、成功概率不一样，价格也不一样。”一个“黄牛”道出“生意经”。

　　记者注意到，这些代拍公司都是以“网络科技有限公司”等名义出现。开展这种“业务”门槛不算高，虽然中标率低，但只要代拍一旦成功，就能获得不菲的收入。市场人士坦言，如果对这些代拍公司进行打击，认定时往往会遭遇“黑车困境”：拍中了，“黄牛”帮自己解决了问题，委托拍牌者付“代拍费”也是“周瑜打黄盖”；没拍中，委托拍牌者经济上没有损失，自然也是“多一事不如少一事”。

　　“‘黄牛’的营生不一样。代拍‘黄牛’赚高额代拍费，成功概率比较低。而二手车交易市场里的‘黄牛’卖二手牌赚差价，因为大多数情况下，市场价格大家清楚，他收来的牌照不会很便宜，所以差价不大。接下来不能做了，一部分人可能转到代拍去了。”旧机动车交易市场一商户说。