香港特首曾荫权在施政报告中提及与珠三角高度整合，其中广深港高铁香港段将争取明年动工，届时不但会令香港会与国家“四纵四横”的城际铁路网无缝接轨，还会与珠三角地区建立“一小时经济圈”。有业界人士说，经常穿梭两地的“铁路帮”港商可更省时，预料会有更多厂房沿铁路而建。

　　《星岛日报》消息，肩负打通大陆铁路网络经脉的广深港高铁项目，预计今年内将完成设计及规划工作，并争取明年动工。香港段高铁预料在2014至2015年落成，届时可接通覆盖整个国家的铁路网，穿梭全国各省市。其中广深港高铁大陆段的新广州站及新深圳站将成为两大重要铁路网枢纽，在新广州站(即石壁站)，可转乘“武广客运专线”前往武汉，或转乘“京广客运专线”直上北京，全程仅10小时；至于在新深圳站(即龙华站)，则可接连“杭福深客运专线”，前往福建、杭州等东面沿海城市。

　　香港中华厂商联合会常务会董梁伟浩指出，现在广东省珠三角约有4万家港资厂商，当中深圳占1万间；东莞则有9000家，港商都十分期待广深港高铁落成。他坦言，虽然香港早有粤港直达车，但要专程去到红磡，班次又不够密。一般厂商都宁可选择坐车到深圳，再由深圳坐火车到广州，抵达广州后，再安排公司车接送至邻近的顺德、中山等地厂房；又或者在港乘坐直通巴士过境。

　　梁伟浩指出，广深港高铁香港段设站于西九龙站，日后有港铁到达，再直驳到新广州只需48分钟车程，对在广东省的厂商较吸引。

　　理大土木及结构工程学系副教授熊永达也指出，高铁对人口庞大的中国而言意义尤其深远，一架飞机只可载数百人，火车动辄可坐两三千人，效益较高。他又指，高铁时速高达300公里，坐飞机要去机场、办登记手续，高铁会快很多。

　　熊永达续指，大陆建设铁路甚少遇到收地困难，建造成本也相对划算，“每公里(铁路)成本仅需1亿元，香港就要高出十倍价钱”，他相信广深港高铁会吸引大批工厂沿铁路而建，铁路也会对旅游及客货运量带来积极的刺激作用。他强调，欧洲等已发展国家大都以铁路为对内及邻国的主要运输。