“我跟你住一个小区，这不刚吃完饭。”昨天一早，在易到用车APP上预约了去机场的服务，刚一上车，司机师傅热情的招呼让刘艳有些犯嘀咕。再一细问，这位司机爽快地告诉她，这是他自个儿的车。

　　这样一种私家车加盟的模式，已成为易到用车的一部分固定车源。在租车平台经过培训、考试合格后，接入APP客户端，私家车主就可以接受乘客订单。以一辆尼桑经济型为例，乘客叫车的费用为每公里3元加每半小时15元，而司机的收入为每公里2.5元加每半小时12元，中间的差价则是易到用车和租赁公司的服务费。

　　不仅是已有一定规模的易到用车，正打算踏足商务租车市场的滴滴也在私家车身上打起了算盘。

　　上地东路得实大厦5层，滴滴打车办公室对面，“U优打车”的培训已近尾声。昨天下午，一位黄姓私家车车主告诉记者，培训大致包含如何用APP接单，如何服务用户，如何计算收入，乘客发生特殊情况该如何应对等。

　　对于在线商务用车，老黄算得上是个“老手”了，在听朋友介绍腾讯与滴滴合作的“U优打车”之前，他也用过一段时间易到用车，他打算比较两家的收费后，再决定用哪家。“滴滴在挖人，有考虑的吗？”扬起自己的手机，老黄说他所在的一个易到司机微信群里，这样的信息近来频频出现。

　　尽管滴滴官方至今并未对外确认，滴滴公关部相关负责人回应记者，滴滴的商务租车业务目前正在筹备阶段，即将上线，而对于是否会有私家车车主加盟，这位负责人并未给予回应。

　　继风风火火的手机叫车后，商务租车市场无疑正在成为又一个“香饽饽”。

　　在滴滴之前，快的已在上月提前布局商务用户领域；打车软件鼻祖Uber进入中国后也是主打中高端人群的商务用车服务；2010年就做起线上商务租车业务的易到用车，更是在昨日传出或将被百度入股的消息，商务租车将成为另一块被BAT（百度、阿里、腾讯）三家巨头占领的“高地”。

　　据了解，在使用流程上，商务租车和滴滴、快的等打车软件类似，打开手机APP,输入目的地，等待司机接单。不过商务租车用户群往往定位于中高端市场，预约接送机往往成为标配服务，服务车辆会被分为经济型、舒适型、商务型及豪华型，出行费用也高于出租车的基础计价。

　　由于目前相关法律法规并未对商务租车作出明确规定，这也使得几家在线商务租车公司有着不同运作模式。除PP租车等只提供汽车租赁服务的网站外，快的、易到等往往还向用户提供驾车服务。具体来看，快的、易到等公司一方面通过和汽车租赁公司合作获取车源，同时还通过专业劳务公司获取驾驶员资源。

　　那私家车怎么进入了商务车的队伍，成为互联网租车行业的“小鲜肉”？（注：“小鲜肉”为网络语言，多指新用户）

　　原来，由于汽车租赁市场的车辆资源本身有限，为了能扩大市场，部分公司开放私家车加盟模式，将私家车挂靠在合作的租赁公司名下。一位业内人士透露，以北京市场为例，在汽车限购政策实施后，北京对汽车租赁业的备案制管理调整，新开业公司的注册资金门槛在500万元以上，目前北京100多家大小汽车租赁公司仅拥有不到两万辆车。

　　“我们目前没有开放私家车加盟，所有驾驶员都要通过专业劳务公司提供并备案以保证安全驾驶。”快的相关负责人则表示，这也是他们目前车辆较少的原因，其商务租车服务“一号专车”目前已覆盖北京、上海等8个城市，在全国范围有1万辆车。

　　【追问一】

　　打“黑车”擦边球？

　　按照《道路运输条例》等相关法规，营运车辆须有道路经营许可证明。私家车属于非营运车辆，两者的证件、年检时间、使用年限均不同。加盟商务租车业务的私家车是否算“黑车”呢？

　　中国互联网协会信用评价中心法律顾问赵占领认为，这种私家车加盟模式的确会