汽车遇到故障，会及时用通俗易懂的语言让你了解故障详情和紧急程度；4S店在维修时告知你需要更换配件，你能通过手机查询是否真的到了使用寿命年限……上海博泰公司最近推出的车联网创新型产品iVokaMINIX，按照公司CEO应宜伦的介绍，就是一款车辆“可穿戴设备”，可以被理解为车辆接入车联网的入口。如果说当一台普通电视机连上一个网络盒子就能变成智能电视，那么iVokaMINIX就是让一辆普通汽车成为智能汽车的“盒子”。

　　像上海博泰公司这样以“新技术、新产业、新业态、新模式”为代表的“四新”企业，在上海正如雨后春笋般涌现，为上海的产业结构调整和经济转型升级注入源源不竭的动力。

　　市场“逼”出的“四新”

　　为何提出打造“四新”经济的概念？市经济和信息化委主任李耀新表示，上海靠资源开发、土地扩大、投资增加、扩大规模带动发展的阶段已经过去。

　　而作为直面市场的一线企业，对“四新”经济有着更直观的感受。这其中既包括传统制造业企业，也包括新兴行业的企业，从某种意义上看，很多时候是被“逼”出来的选择。

　　博泰公司的车联网就是如此。原来，2009年，上汽准备发力自主品牌。但要在与合资品牌的竞争中胜出，依靠打价格战并不明智，必须要有自己的“撒手锏”。当时以iPhone为代表的智能手机开始流行，同时，与互联网共同成长起来的“80后”也开始走向社会，在对消费者、行业专家进行访问后，大家一致认为，移动互联网是汽车的未来。博泰开始与上汽一起在车联网上寻找突破口。不过，打造车联网颇为复杂，涉及芯片、集成电路、操作系统、应用软件、呼叫中心等多个方面。在应宜伦的笔记本上，各种逻辑图、信息点纵横交织，他会拿着笔记找到工程师，逐条讨论可操作性。2010年3月，第一辆搭载iVoka系统的上汽荣威350车型下线。随后，该系统不断升级。如今，“触网”的荣威350车型销量稳定在每月一万辆，而博泰的合作伙伴也由上汽一家，扩大到沃尔沃等中外汽车企业。

　　科技创新抢占“起跑线”

　　如今，新一轮科技革命和产业变革正在孕育兴起，全球科技创新呈现出新的发展态势和特征。学科交叉融合加速，新兴科技不断涌现，前沿领域不断延伸。“四新”经济的发展壮大，更离不开科技创新的提前布局。

　　上个月，位于浦东张江的理想能源公司生产的异质结太阳能电池用PECVD（等离子体加强型化学气相沉积）设备，成功获得亚洲地区重要客户的订单。2009年，留美博士钱学煜和十多名一流海外留学技术人员在张江创立理想能源，主要从事薄膜太阳能电池装备核心组件研发生产。随后短短几年时间内，公司首台PECVD成功下线，实现了我国在该技术领域“零的突破”。目前，包括异质结太阳能电池用PECVD设备、新型显示产业用量产型大面积成膜PECVD设备两个项目，已经获得上海战略性新兴产业资金扶持，产业化初见端倪。

　　刚刚落户浦东金桥的安翰光电有限公司同样由一批美国硅谷的海归博士创建，他们自主研发的遥控胶囊内镜机器人内含300多个零件，整套系统跨越电磁控制、传感、光电成像、图像处理等领域，被视为世界同类技术最先进的。

　　无论是模式创新、技术创新，还是业态创新，本质上是自主创新。从上海制造到上海“智造”，“四新”企业把握科技进步大方向，瞄准世界科技前沿领域和顶尖水平，把握产业革命大趋势，围绕产业链部署创新链，迅速推动上海产业升级。

　　政府要率先“换换脑筋”

　　对发展“四新”经济来说，政府部门应该扮演什么角色？市委、市政府明确指出，面对当今世界科技进步和产业发展新趋势，面对“四新”企业的发展需求，原有的一些政策制度和规范已经不适应、跟不上，甚至成为前进中的“绊脚石”。尽管动脑筋做了些努力，但仍有