在全国众多邮轮港还在为盈利犯愁时，上海宝山区的吴淞口国际邮轮港7月11日却对外宣布，已率先实现盈利，今年预计收入可达2亿元，可盈利约1500万元。

　　“我们本来已经做好5年内不盈利的打算了，毕竟到目前的投资已经超过了9亿元。”吴淞口国际邮轮港发展有限公司总经理陆光原坦言，虽然吴淞口国际邮轮港靠泊的邮轮艘次和出入境旅客数量在连年增长，去年全年接靠邮轮127艘次、接待游客62万人次，比2012年的数据翻了一番，但如果不挖掘邮轮衍生产业，这样的“过路经济”很难为地区经济带来繁荣。

　　据陆光原透露，吴淞口国际邮轮港目前正靠5条“腿”走路，让邮轮经济带动吴淞地区乃至宝山整个地区“启航”。首先，是传统的港务收入。主要包括港口泊位及客运大厅的租赁费用、行李装卸费用等，预计占今年全年收入的六成多。

　　第二，是港口近年重点瞄准的船舶供应业务。去年6月起，吴淞口国际邮轮港与歌诗达签订了协议，港口将逐步参与歌诗达邮轮的全球采购项目，进而成为地区级的独家船供代理商。据预估，这块“蛋糕”一年可为吴淞口带来约6000万元的收入。此外，吴淞口国际邮轮港近期还与皇家加勒比等邮轮巨头进行了接洽，并规划建设一个保税仓库，力争使邮轮公司全球采购的食品可以到宝山开箱分拨。

　　第三，吴淞口国际邮轮港还建立了自己的旅行社，并在近日获得了出境游资质，可以和长期合作的邮轮公司开辟性价比更高的包船出境游产品。据悉，吴淞口国际邮轮港还将试水船舶劳务中介和修船业务，目前首批200多名服务员经过培训已经登船上岗，同时吴淞口国际邮轮港发展有限公司已与崇明一些船厂签订协议，争取让歌诗达一些明年的修船项目可以从新加坡转移到上海。

　　记者还了解到，吴淞口国际邮轮港的扩容计划正在推进中，将建4个泊位接靠国际邮轮，其中1个是访问性质的泊位，其余3个泊位分别为20万、15万和10万吨级，还分别配备一个客运大楼，做到“一位一楼”。预计届时四船同靠时，港口一次吞吐量可高达三四万人次。根据现有设计方案，邮轮港将在两个客运大楼顶部开辟千余个私家车位。港口周边的宝杨路拓宽工程今年夏天将完工，加上新建的滨江大道，可以较好地缓解吴淞口国际邮轮港周边的交通压力。