为了促进长三角地区汽车快修行业健康发展，根据交通部《关于加快发展现代交通业的若干意见》（交科教发［2007］761号）和2008年度长三角地区汽车维修行业管理第一次联席会议有关精神，制订本发展纲要。
一、长三角汽车快修网络一体化发展目标
1、总体目标
建成覆盖长三角区域的市场高度开放、网络布局合理，适应现代汽车技术发展，满足汽车快修服务需求，能够为社会提供“方便、快捷、规范、优质”的现代汽车技术服务体系。到2012年，实现汽车快修产值较2007年翻一番，整体服务水平居全国领先地位，并接近发达国家（地区）水平。
“方便”：提供各种方便的维修服务，就近修车、便利修车。
“快捷”：提供标准化的快修服务，有效提高维修效率。
“规范”：在服务项目、服务收费、使用零配件、质量保质期等方面为汽车维修消费者提供透明、规范的服务。
“优质”：提供良好、适宜的维修服务环境和生产环境，确保维修质量和服务质量优良,维修调试车间或调试工位车辆尾气排放达标。
2、具体目标
（1）鼓励发展汽车连锁快修，控制其它汽车专项维修的发展。到2012年，提供汽车快修服务的业户占维修业户的比例达到5％，千辆汽车维修网点配备率达到1.4。
（2）调整和完善现有汽车维修网点布局及其业态构成，品牌连锁经营网点占汽车快修网点比重达到30％，培育出3－5个全国性连锁品牌，10－15个长三角区域连锁品牌。
（3）提高汽车快修服务质量，严格执行快修服务质量保证期制度，到2012年，有责任投诉率低于万分之一点三，引导和鼓励同一连锁体系内的快修企业门店，在长三角区域内质量联保。
（4）提高行业信息化水平，到2012年建成以连锁快修企业为主体的汽车快修服务网络，以行业管理部门为主体的区域一体化行业管理体系。
（5）提高快修行业社会贡献率，到2012年，单车污染排放指标明显下降，倡导维修产生的废轮胎、废机油、废旧汽车空调制冷剂等废旧物品实现统一回收或循环再利用，车主对长三角汽车快修满意度不断提高。
二、长三角汽车快修网络一体化发展重点
1、打破地区行政壁垒，建立区域一体化汽车快修市场
淡化行政区划观念，冲破行政壁垒和地方保护主义的束缚，实现长三角汽车快修网络一体化。深化汽车维修市场监管制度改革，推行市场巡查制、互联审批制等，实现长三角区域市场的统一监督管理，促进市场要素自由流动。
2、整合市场监管政策，实现汽车快修服务规范统一化
规范汽车维修市场监管行为，联手制定统一政策，着力营造一种区域经济发展无差异的政策环境。引导和探索长三角汽车快修网络“标识统一、技术统一、收费统一、管理统一”的连锁经营模式，实行统一市场准入、统一商标保护、统一服务规范、统一市场监管，确保消费者在长三角区域内任何城市都可以享受规范的快捷维修服务。
3、完善维修网点布局，促进汽车快修网络协调发展
完善快修网点布局，既要保证快修网点在主要公路周边和城市居民区的合理布局，又要避免同一区域内经营模式一样、服务质量相同的快修网点间过度竞争，实现差异化、个性化竞争的格局。
4、壮大快修产业规模，发挥汽车快修网络体制作用
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