将原来公交站点“拆开”、增设公交站台、重新规划“夹心路”……记者昨天得知，种种措施正在地铁一号线莲花路站北广场一带实施，并初步显现其成效，闵行区城市交通运输管理所副所长陈凯介绍，待北广场西侧一条断头路打通、“五一”前“接纳”从莲花路地铁站南广场搬迁过去的七条公交线路后，莲花路地铁北广场一带交通混乱的局面有望彻底消失。

　　亮点1

　　24条公交线路一分为二

　　昨天上午，记者在地铁一号线莲花路站北广场一带发现，自地铁口出来至沪闵路间的区域，自南向北由三大部分组成，紧靠地铁口的一部分为地铁广场；在沪闵路边上，也有一个小广场（以下简称沪闵路广场），两个广场中间有一条无名的“夹心路”。

　　据介绍，以前沪闵路广场上只有一个公交站点，但在这里停靠的公交却有鲁莘线、166路等24条。在上下班高峰时期，由于车辆较多，乘车稍一“花眼”，就可能错过一班车。此外，由于这里没有固定的出租车下客点与扬招点，面对众多的乘客，出租车见缝插针，常常险象环生。

　　但现在的面貌大不一样，原有的一个公交站点新近被一分为二，分列沪闵路广场的东西两端，在沪闵路广场与沪闵路间还分别自南向北辟出了非机动车道与候车站台，乘客们都按所乘坐的公交车到站台上对号入“站”，公交车进站时，也被两个站点“分流”，对号进站。

　　亮点2

　　“夹心路”辟出的士专用车道

　　同沪闵路上混乱局面一去不复返一样，“夹心路”上也秩序井然。

　　据了解，以前的“夹心路”为两车道，一根为公交车道，供在其西侧设有站点的753、757路两条公交线路通行，另一条供社会车辆、出租车通行。但实际上，一些非机动车也会开进这条道，尤其是“黑摩的”开进这条路抢夺客源时，“夹心路”常常会发生“肠梗阻”，在上下班高峰时，由于坐“黑摩的”、“打的”的人相对较多，“肠梗阻”也更严重。

　　现在经过改造后，原来在“夹心路”西侧的753、757路两个公交站点搬至东侧一“断头路”尽头，原有位置上变成了出租车下客点，而原来的两车道已被专有的隔离设施隔为三个车道，靠地铁口一侧的车道为出租车候客专用车道，另外两个车道供社会车辆以及在这里下完客就直接走的出租车行驶。

　　记者现场发现，出租车在候客车道里排成了整齐的队伍，其他两条车道上也没有发生拥堵现象。

　　亮点3

　　“断头路”改造完后接纳专线

　　在753、757路两个公交站点搬至莲花路地铁北广场东侧断头路上后，其西侧断头路的利用也着手实施起来，一些工人正在那里施工。

　　正在现场的闵行区城市交通运输管理所副所长陈凯告诉记者，这边断头路原来通向沪闵路的几级台阶改城坡道，车道也将在现有的两个车道基础上拓宽为三四个车道，整个工程初步计划在4月底完成。

　　至“五一”时，原来停在莲花路地铁站南广场梅陇西路上的莲石、莲枫等七条通往金山的公交专线都将搬至这里，届时，这些公交专线从金山方向开过来时，经A8高速公路出来走沪闵线过淀浦河桥第一个路口小转弯就可以了，而往金山方向开时，出站一转弯就可以直接上沪闵路高架。