，都一提召回都有点色变，或者是害怕，消费者是害怕我这个车怎么又坏了，这个主机厂是觉得这个召回我的损失有多大。其实这个召回在整个的汽车领域，尤其在国际领域，它是一个非常常见的现象，我们会发现，其实真正在国际上负责任的企业，它的召回频率非常高的，而恰巧一些不负责任的企业，它的召回频率很低，并不能说不召回的企业车好，这个从总销量就可以看出来。

　　而2009年到2010年涉及全球的丰田召回事件，让公众对汽车召回的关注度达到了前所未有的高度。2009年丰田汽车在美国被发现存在油门卡滞的问题，2010年初，丰田公司在美国召回230万辆问题汽车，随后，召回的范围不断扩大，而这次召回事件也涉及到了我国，有7万5千多辆国产丰田汽车被召回。

　　专家认为，这期影响深远的丰田召回事件，对于我国的消费者来说起到了重要的消费教育作用，一方面让消费者更加重视汽车召回的作用和意义，另一方面也让消费者对于汽车召回逐步有了正确的认识，开始有消费者认识到，一旦发现隐患之后，汽车企业如果能主动及时召回也是一种负责任的表现，而当消费者有了这样的认识之后，对于汽车企业来说也减少了对召回不良影响的担心。更为重要的是，面对消费者的关注，生产企业和监管部门都更加重视汽车召回了，尤其是国家质检总局等监管部门加大了缺陷产品信息收集分析，缺陷调查，召回实施监督等工作的力度。

　　从2009年开始，我国汽车召回数量开始迅猛增加，2009年首次突破100万辆之后，在2013年我国汽车召回的数量更是创纪录的达到了530多万辆。

　　与此同时，我国汽车召回对于汽车生产企业的影响力也在不断增强。近年来，国家质检总局直接促成了多起数量10万辆以上的汽车召回。这其中就有大众针对DSG变速箱问题的召回事件，国家质检总局从启动缺陷调查到要求大众公司依法对缺陷汽车进行召回历时一年的时间。

　　国家质检总局缺陷产品中心汽车召回部主任肖凌云：在召回实施以后我们继续对大众用户的投诉以及大众公司的这些召回实施的情况进行了过程监管。同样发现了用户在召回范围外还同样存在相应的问题，那么在后续大众公司又陆续地进行两次扩大召回，召回车辆达到60万辆，总计因为大众DSG问题召回数量将近100万辆的情况。同时这也是由我们主动地去调查引发全球召回的一个案例。

　　搜狗大数据专门针对汽车召回的研究分析也证明，最近几年消费者对汽车召回的关注程度确实有所上升， 2012年全年汽车召回的搜索量为384.61万，而在2013年全年汽车召回的搜索量猛增到995.91万，2014年截止到目前汽车召回的搜索量已经达到了830多万，虽然平均月搜索量比2013年稍有下降，但是总体来说消费者对于汽车召回的关注和重视程度上升态势非常明显。

　　而且随着消费者对于汽车产品和召回制度的了解不断增多，更多消费者对于汽车召回的更加具体和专业。根据大数据公司的统计分析， 2012年以来，消费者关于汽车召回关注的问题类型，主要集中在汽车召回涉及的品牌和零件故障两个方面，从近3年的趋势来看，消费者越来越关注汽车召回事件中涉及到的零件故障问题，到2014年已经增长至18%。与此同时，消费者关注的零件故障的种类和范围也在不断扩大，2012年消费者的关注点主要集中在大众的DSG发动机和其他品牌的气门嘴问题上，而在2013年变速器、气门嘴、轮胎、发送机等更多的零件故障和问题出现在了消费者关注的榜单上，今年消费者又将汽车悬挂、油泵、刹车等更多的零件问题加入到了关注范围之内。

　　在这十年的时间里，我国的汽车召回可以说是从无到有、从小到大，发展和进步是有目共睹的，但是现在我国的汽车召回也并不是说就是非常完备，非常让人满意的，目前我国的汽车召回制度还存在一些问题，那么这些问题到底