近日，记者从上海国际汽车城新能源汽车运营服务有限公司了解到，“电动汽车分时租赁”模式经过系统的筹备、试点，已经准备就绪，预计11月中旬正式投入营运。届时，站点附近的居民租用电动汽车将和租用公共自行车一样方便。

　　“首批20个服务网点中，包括汽车城大厦、嘉亭荟、安亭文体活动中心等7个站点，已经完成了电动汽车充电桩的安装。”上海国际汽车城新能源部经理刘文瑾透露，“每个站点将提供5-10辆新能源车供居民租用，车型主要为荣威E50电动车。”

　　站点投入营运之后，租客可以通过evercard官网或者手机APP完成信息注册，便可成为会员，并获得会员卡，待通过APP完成车辆的预定之后，会员卡即可打开预定车辆的车门，车辆使用完需要停放至共享网点，最后通过APP确认付款，整个租车流程就完成了。

　　据了解，上海国际汽车城对受众市场进行细分，提供长租、分时共享和混合租赁三种服务模式。其中长租模式主要解决企业的长期公务用车需求，三个月至半年起租，租金分车型每月3000至7000元不等，目前已配备100多辆车待租；分时共享实行会员制，解决企业、个人临时、短途的用车需求，租金为每分钟0.5元，首批100余辆车已蓄势待发；混合租赁即长租和分时共享的混合模式，适用于用车需求较为频繁的企业。

　　目前，位于上海国际汽车城的分时租赁体验中心每天都有不少市民前来咨询体验。房产公司员工郭威得知分时租赁的消息之后非常兴奋，原本打算买车的他，决定成为分时租赁的会员。“今天是我第二次体验分时租赁，因为工作和居住的地方都有电动车分时租赁的站点，对我来说很方便！”郭威表示，希望今后能建设更多站点，方便他这样的会员租车、还车。

　　市民喜欢短租，但单位和企业多选择长租，国际汽车城首批准备的100辆新能源车早早就被预订完毕，同济大学嘉定校区、多米高科技公司等单位一口气就租了10多辆。对于选择长租的企业来说，每辆车从自购转变为租赁模式之后，在财务预算、资产报酬率、行政与人力成本等方面，可为企业节省近万元开支。“经济、环保、无噪音，就像专为校园打造的车辆一样。”同济大学王雷老师坦言。

　　“租客有什么样的需求，我们就尽量提供合适的租赁方式，实现租客利益的最大化。”刘文瑾说，“特别是分时租赁，利用信息技术、通信技术等高科技手段，让互联网、物联网、大数据等与新能源汽车深入连接，更好实现车人、车车、车路、车网等交互，将一辆新能源车在不同时间段分别租给不同的用户使用，最大化车辆在城市中的使用效率，最终实现智慧用车。