方都在搞航运中心建设，上海国际航运中心建设中，北外滩更要找出我们的特色。我们要重点突破人无我有、人有我优的项目。把这些项目找出来，比如航交所，我们的优势要做出来，让航运衍生品等等这些特色体现出来，并不断加强。

　　郁鸿胜

　　上海社科院城市化发展研究中心主任

　　现在国务院已经把“黄金水道”问题已经提到非常高的位置，从长江下游、中游、到上游，2838公里长的长江干线、7万公里长的支流，占到整个中国65%的航运总量。我们考虑虹口乃至上海的航运，就要跟黄金水道结合起来。我们现在要做强做大，辐射出去，去辐射长江经济支撑带的问题，辐射得越远，今后的集聚能量就会越强。

　　盛焕烨

　　上海交通大学中美物流研究院院长

　　上海最近在讨论2020到2040中长期的规划，一个非常重要的口号是，上海要成为世界城市，是世界城市网络当中的一个枢纽节点。那么虹口作为上海的中心城区的一部分，应当扮演什么样的角色？世界城市的枢纽节点至少要有四个方面的功能——资金流的枢纽节点、信息流的枢纽节点、物流的枢纽节点、人才流的枢纽节点。从虹口以航运服务业作为一个强势产业的角度来看，这四个方面都可以发挥作用。

　　陈德明

　　上海船东协会副会长兼秘书长

　　北外滩要解决一个人气问题。怎么吸引人气？“十三五”应当有所突破。能不能提出，虹口怎样利用外滩的人流来为北外滩以及虹口的税收创造空间？北外滩第一项就是航运一条街，未来能不能北外滩搞一个餐饮一街，如果外滩和北外滩打通以后人流引进以后，我想这个空间是非常可观的。

　　李林海

　　上海市国际货代行业协会秘书长

　　一个问题是跨界。上海口岸无论是船公司还是航空公司还是机场码头，包括货代物流都面临着货运的集聚问题。未来五到十年，这些货物的集聚肯定不是在长三角，会在一千公里，二千公里甚至于海外，如何把这些货物集聚起来走上海口岸？跨界这个商务工具就对未来的整合带来了机会。要重点推动区域内有这种跨界思考，跨界整合的企业转型，这种转型支持了上海国际航运中心的建设，事实上又对区域内集聚企业的体量做大做强是一个重大的发展基础。