，最后还会被追究责任。”金志荣坦言，“我们是24小时全天候工作，船长虽是长日班，但需要随时应付突发状况。一遇情况船长要做出果断决策，尤其是面对突发性事件时，现场只有船长能做决定，船长是没有退路的。遇事要果断，不能害怕，因为害怕也没用，没人能帮忙。”
　　所以，闲暇时，金志荣都会抱着书看，不断地提升理论和实践水平。在船长的床头柜上，满满地堆着的全是关于船员施工作业的书籍。
　　“记得2003年，我刚被聘任为航绞1008轮船长。当时我们局在进行上海‘南汇东滩吹泥上滩工程’施工，为增加供砂面，我们船进点参加供砂施工。”金志荣回忆，那时的施工区域处在四面没有遮掩的开阔地带，受大风和涌浪影响，船舶施工难度骤升，只有在涨潮的极短时间内才可能完成施工。刚任船长没多久的金志荣感受到了前所未有的压力。如果没有过硬的技术和经验，一旦计算错误，错过最佳时机，有可能就得再等几个月 时间。在紧急关头下，凭借自身的多年经验，金志荣准确计算了转潮时间，成功地完成了一次有效施工。这次对自己业务技术的成功挑战，也让金志荣更加加强了学习和提升。
　　业务上的困难远不止这些。航绞1008轮是公司从国外引进的二手船，因先天设计缺陷，不依靠其他辅助船舶或吊车协助而独立完成倒竖桩工作极其困难。金志荣任船长后，通过不懈努力，又一次创造了技术奇迹。
　　船长的角色，除了工作和业务领导之外，更像是一个船舶的“家长”。管理着船上的大小事务，同时他也是船员的“家长”，所需关心处理的细节涉及方方面面。
　　“52岁的年龄，25岁的心态。我们的船长有点Q(可爱)。”年轻的政委笑呵呵地对我说。我也随着大家一起亲切地称呼他船长。
　　他会跟年轻的船员谈心，把年轻船员当做自己的孩子一样；他会给船员上课，告诉他们“船上的门槛比较高，是为了防水、防浪，所以连抬脚多高都有讲究”这样的细节；他还会给船员过生日，煮长寿面；船员退休离开后，他还会组织大家举办欢送会。“只要相处融洽，枯燥的生活也会充满乐趣。”
　　作为船员的家长，船长所承担的常常是生命的责任。有一次，船停在连云港的时候，一个船员突发阑尾炎必须开刀。由于船员想家，希望撑回老家去再开刀。船长意识到严重性，果断决策，坚持就地开刀，并不断开导他。最终手术顺利完成，医生说，如果再晚一点可能就有生命危险了。
　　像这样的生死时速，在远离繁华的野外水上施工船舶上经常上演。