成为家族里第一位绞吸式挖泥船的船长。十年船长生涯，他曾参与了洋山、金山、南汇东滩、长江口、连云港(601008,股吧)、曹妃甸等上海市及全国重点工程的建设，为公司发展立下了汗马功劳。
　　寂寞是水，艰苦是砂
　　耐得住寂寞，才看得到繁华。但一年365天，至少有265天的时间与船为伴，与寂寞同行，这种远离亲人甚至时常与世隔绝的寂寞，并非一般人能耐得住的。
　　一旦选择了船员这个职业，就意味着接受了远离家的考验。“过去，有时候到外地施工一待就是半年。”即使是现在，船员也至少得在船上工作60天，才能休息20天。而对于责任重大的船长来说，“60”和“20”，只是个数字而已。因为，只要遇到一些突发情况，船长就必须坚守岗位。即使回家了，每天也得接收船员汇报。如果遇到紧急情况，要随时前往解决。
　　由于长年在船上，以至女儿的出生、长辈的离世，金志荣都没能赶回家。他深知，只要是在船上工作都会遇到这样的情况，其实已经习以为常。但歉意和眼泪，只能放在心底最深处。
　　“船员要耐得住寂寞，其实船员家属也是如此。船员得娶温柔贤惠的妻子，她要理解你的工作。”这是金志荣最大的安慰。女儿出生时，爱人在纺织厂工作，每天三班倒，十分辛苦，孩子只能由母亲带。“责任所在，就必须有所取舍，工作上的出色是我对他们最大的回报。”金志荣的眼神显得坚定而欣慰。
　　这些年，金志荣到过很多港口，从北到南，经历过无数严寒酷暑的考验。船上的工作永远离不开水，每当船停靠在北方的港口，就是零下十几摄氏度的气温，手也要伸入刺骨的冷水中。因为手上常常结冰，所以船员的手通常都是手爬满皱纹，生满老茧。
　　比严寒酷暑更可怕的是台风。夏天到湛江、连云港等地施工，遇到台风是常有的事，有时甚至达到7~8级。尽管一般台风来时都会有“紧急预报”，但一旦碰上突发性的台风，来不及撤离，就只能躲到船内。这对所有船员都是一种极大的心理承受力和应变力的考验。
　　船上的条件确实艰苦，除了舱内高温工作环境和永不停歇的噪声，还有吃风遇浪的摇摆，对身体影响很大。有时碰上突发气象补给不上淡水，还会出现用水紧张的困境，一周没水洗澡也属平常。这样的环境，或许一般人没法坚持下去。所以，航道人吃苦耐劳的精神显得尤其重要。
　　此外，船上活动的空间十分狭小。即使是船长的房间，除了摆下一张单人床和一张小书桌，再也腾不出更多的空间。趁着参观船长房间的空，我发现，房间门后都有一个固定的钩环。船长说，这是因为船体的震动会比较大，固定门钩，是为了安全。也由于震动，在甲板上走路，脚要抠着走才能保持平衡。
　　如果说自然条件的艰苦只是“劳其筋骨”，那么船上每天周而复始的工作和生活则是“苦其心志”的最大磨炼。
　　交谈中，船长点燃了一支烟。在袅袅的烟气中，船长似乎找寻到了一种新的慰藉。工程船舶活动空间有限，施工区域离岸较远，要上网信号也不好。所以更多时候，由于水上工作和荒僻环境的缘故，船员更多地是选择“坚守”，时间一长难免陷入枯燥而焦灼的状态。船长说，长年待在船上，艰苦的环境使船员们养成了两个习惯——抽烟和喝茶。在水上作业禁止饮酒的安全铁律下，单调无聊中只能靠烟解寂寞，茶提精神。
　　2012年的除夕夜，当漫天烟花绚烂、声声炮竹炸响、家家户户团圆的时候，金志荣依旧是和船员一起守岁。他已经记不清这是在船上度过的多少个春节了。
　　生死决策，家长责任
　　与一般的大型航行船不同，新海鳄轮这种非自航绞吸式挖泥船，属于工程船舶，船上疏浚设备比较多，安全问题更加关键。作为船长，承担着更大的责任和担当。
　　“做船长实为不易，不仅要负责对外协作，而且要监督施工现场，业务水平要求高，反应慢了就会引起不良后果