融中心城市核心区的布局，准确找到差距和不足，加快商业配套设施建设，坚持金融商业配套在规划、建设、业态分布和招商引资环节的联动，出台财政扶持政策，加强商业物业的整合力度，有针对性地引进商业配套服务机构。

    其次，按照“先呼声高后系统性”的原则，区分轻重缓急，集中力量解决一批金融从业人员反映最强烈、矛盾最突出、影响最广泛的商业配套环境问题，重点是完善区域内交通组织，增加商业楼宇内金融从业人员必备的和紧缺的商业配套设施。注重长远，从结构上解决商业配套总量不足的问题，在加快金融城商业大配套项目建设的同时，加强对金融从业人员需求和金融城现状的调研，研究在金融楼宇密集的区域组团内整合资源、集中解决商业配套问题的新途径。

    按照浦东在2009年海洋论坛披露的规划，浦东提出“承担核心功能区的重任，发挥核心功能作用，要能够代表国家参与全球航运资源配置”的目标，明确了“一个目标，两大体系，四大区域”的格局。“两大体系”一个是集疏运体系。即打造快捷高效、结构优化的多式联运集疏运体系。为此浦东将积极推进沪通铁路、大芦线航道、两港大道以及轨道交通、高速公路网络等基础设施建设。一个是现代航运服务体系，即大力发展航运物流、航运金融、航运信息等航运产业，加快形成航运产业链和产业集群。“四大区域”的洋山临港航运综合服务发展区、陆家嘴航运服务发展区、外高桥航运物流发展区、临空航运服务发展区都纷纷呈现错位竞争的态势。

    为了发挥浦东在建设国际航运中心方面的核心作用，实现既定目标，浦东将从体制、政策、监管、功能等方面入手，推进外高桥港区、空港和洋山深水港以及外高桥保税区、浦东机场综合保税区和洋山保税港区的资源整合，提高整体竞争力。会上透露，全市将成立统一的管委会，负责协调各个港区，实现多方面效应的最大化，推动国际航运中心的建设。