逐步开发为一个重要的商务中心区，集商务、酒店、展览、会议、办公、零售、餐饮等为一体，成为上海和长三角 地区经济增长的新引擎。

    虹桥综合交通枢纽

    虹桥综合交通枢纽位于市中心城区以西，规划范围东起A20西外环，西至华翔路，北抵北翟路，南达沪青平高速公路，总用地约26.26平方公里。虹桥 枢纽规划布局分东、中、西3大部分，东部虹桥机场航站区，中部综合交通枢纽轨道交通站场区，西部现代服务业集聚区。

    枢纽规划明确四大原则：一是要高标准、高要求，建成一流的交通枢纽。二是要以人为本，方便旅客，便捷换乘。三是要最大程度满足功能，突出服务，安全 高效。四是要实现可持续发展，集约化利用资源，环保节能。

    虹桥机场扩建工程按满足年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量100万吨和飞机起降量30万架次设计建设。主要包括新建1座36.26万平方米的 2号航站楼，1条长3300米、宽60米的平行跑道和3条平行滑行道，以及站坪、货运站、业务用房、能源中心、市政道路等相关配套设施。

    东交通中心建筑面积28.6万平方米，包括室外停车场、停车楼、轨道交通、公交巴士、商业餐饮等功能，可提供小型停车位2732个，大中型停车位 240个。

    磁浮虹桥站建筑面积16.6万平方米，是我国首个大型磁浮客运站，满足上海机场联络线和沪杭上海支线运营要求，并预留北方延伸线运营能力。场站规模 为10台10线。

    高铁虹桥站建筑面积28.9万平方米，规划2020年旅客吞吐量5272万人次。车站包括高铁和城际铁两部分，共30线16台。
西交通中心建筑面积17.36万平方米，包括停车库、公交巴士、长途客运枢纽站等功能。可提供停车位3112个。
   
    枢纽规划六大创新

    1.实现了航空枢纽、磁浮枢纽、高铁枢纽从分散走向集中。三大枢纽整合集中，统一规划、设计、建设，不仅节约城市用地，降低配套设施投资，而且避免 彼此换乘带来的城市道路交通设施压力，设施布置集约高效。

    2.枢纽功能性突出，换乘便捷。枢纽综合体“轨、路、空”三位一体，水平无缝衔接、垂直上下叠合，3大层面、6条通道，多出路口、多车道边的建筑布 局，体现旅客换乘的便捷与效率。

    3.轨交为主，公交优先。5条轨道交通分担45％的客流量，地面公交就近布置，确保换乘流线的顺畅和便捷。

    4.绿色建筑，节能环保。秉承绿色建筑设计理念，节能、舒适、环保，空间设计尺度适宜，强化自然采光与自然通风，减少设备能耗，强调可持续发展理 念。

    5.防灾反恐，从容应对。水灾、火灾、风灾、地震、恐怖袭击进行综合研究，做到“小灾不乱、中灾不断、大灾可修”。

    6.外部造型平直简洁，内部强化人性化功能，彰显虹桥枢纽个性。立面设计以水平线条为主，强调交通建筑的现代感与速度感，机场造型虚实结合，寓意 “虹桥”。同时直线和曲线的对比，强化虹桥和浦东分别作为国内与国际机场的形象差异。室内设计凸显“以人为本”，整体流程更为简洁，各类交通方式换乘便 捷，背景主色调清新淡雅，突出标志标识引导功能，旅客服务功能周全到位。

（来源：文汇报）