今年5月，国家电网正式发布了《关于做好电动汽车充换电设施用电报装服务工作的意见》（以下简称“《意见》”），明确支持社会资本参与慢充、快充等各类电动汽车充换电设施的建设。

　　《意见》不但允许和鼓励社会资本参与投资建设新能源充换电设施，还特别强调了不但为其接入国家电网提供免费服务，还为因充换电设施接入引起的公共电网改造“买单”，从而结束了电动汽车充换电设施建设对国家电网的长期过度依赖。

　　近年来，我国对于新能源汽车产业的政策扶持不断出台，但市场的反应却一直不温不火。根据中国汽车工业协会发布的数据，2013年中国充电式混合动力车与纯电动车产销量分别为1.75万辆和1.76万辆。相对产业规划中2015年充电式混合动力车与纯电动车累计产销量力争达到50万辆的目标相去甚远。究其原因，除了车价因素之外，充电基础设施的不完善直接掣肘了我国新能源汽车的推广。按照《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》制定的目标，到2015年底，在全国示范城市中将建成交流充电桩40 万个以上，集中充/换电站2000 座。但截至2013年底，国家电网仅建成400座充换电站，完成率为20%，严重制约了新能源汽车的产销量。

　　对比美国能源部官方公布的数据，2013年美国充电式混合动力车与纯电动车销量达到了创纪录的9.6万辆，其中充电基础设施建设提速对产销量的刺激作用尤为关键。截至2013年12月25日，美国境内共有6770台公共充电桩，较2012年激增了30%，其中，增加的部分主要来自社会资本，包括零售店、百货店、酒店等在内的公共场所都投资建设了充电桩。

　　本次《意见》的出台，可望加速新能源汽车产业的基础设施建设，将为新能源汽车市场的启动注入强劲动力。