在上海车展上值得关注的是，上汽、海马、奇瑞、吉利等自主品牌厂家对新能源技术与战略的展示，证明在新能源领域，自主品牌抢占制高点的意识很强，并取得很大的进展。

　　记者在现场看到，已经量产双模电动车的比亚迪展示的是双模电动车F3DM、F6DM和纯电动车e6；奇瑞的展台则专门辟出新能源技术专区，不久前下线的电动车S18是展示重点；吉利展示的是一款小型的单门3座电动汽车，长城汽车展示其电动车欧拉，华晨汽车也有纯电动的EV概念车。

　　其中最让人振奋的消息来自上汽。记者在采访中了解到，上汽与上海市新能源汽车推进领导小组办公室在车展媒体日签署了《世博新能源汽车推进项目协议》。根据协议，上汽将充分调动各种资源，完成世博新能源汽车的开发任务。上海市新能源汽车推进领导小组办公室将积极做好相关资源协调和推进工作，并予以政策上的大力支持。按照规划，上汽将向2010年世博会提供包括纯电动、超级电容、燃料电池和混合动力四大门类的近千辆新能源汽车。

　　此外，上海车展前夕，工业和信息化部副部长苗圩也在北京举办的电动汽车产业发展论坛上表示，工信部将加强与财政部、科技部、国家发展改革委等有关部门的合作与配合，以节能与新能源汽车示范应用为契机，加速电动汽车产业化进程。

　　新能源汽车更需政府的支持

　　虽然汽车制造商发展新能源汽车的决心达到前所未有的高度，但是,新能源汽车技术的发展方向仍将处在一段很长的“多选期”：混合动力、纯电动、燃料电池等技术仍然面临选择。

　　在这种背景下，企业对新能源技术的推广离不开政府的支持，而政府的决心和对未来汽车新能源发展方向的判断至关重要。

　　日产展台上展示了首次登陆中国的电动概念车NUVU。日产汽车公司高级副总裁安迪·帕默在媒体日对记者表示，电动汽车技术是日产的核心技术，零排放汽车是日产的短、中期重点。这意味着日产要将电动汽车广泛推广上市，而不是只卖几千辆的小规模尝试。

　　安迪·帕默介绍，日产在全球各地都在寻找对电动汽车技术感兴趣的政府。他认为中国政府的态度是十分鲜明的。北京、上海等13个城市将开展节能与新能源汽车示范推广试点工作。不久前，雷诺――日产联盟宣布与工业和信息化部在中国推广零排放汽车项目上达成合作伙伴关系，并与武汉市政府签署了有关电动汽车推广的谅解备忘录。“企业推动，政府拉动，一推一拉，电动汽车才能发展起来。”安迪·帕默对记者说。