第13届上海国际车展于4月20日正式拉开大幕。在金融危机背景下，汽车制造商发展新能源汽车的决心达到前所未有的高度。新能源汽车成为本届上海国际车展的一大热门。

    无论是跨国汽车巨头还是我国自主品牌厂家，车企高管在媒体见面日纷纷宣布其在新能源方面的发展战略。实力相差甚远的各家企业在新能源汽车的投入上各不相同，对新能源技术也有着不同的理解，展示的新能源利用概念和理念令观众眼花缭乱。

    记者在现场采访后发现，厂家的论调虽然各异，但结论大致相同：新能源汽车将作为未来市场推广的重点，成为汽车消费者的新宠。

　　电动车受到明星般追捧
　　
　　新能源汽车成了本届车展的亮点，而多家企业将新能源汽车的重点指向了电动车。

　　三菱汽车公司总裁益子修向记者介绍:“电动车在排放方面是零，它比小型车更具有优势。但是如何发电是个问题，是使用火力、风力、太阳能还是其他能源亦有争论，如火力发电仍是产生二氧化碳排放的。不过，综合来看，生产电动车是未来汽车发展的方向。在日本，从今年７月开始将电动车投放市场。现在世界各国对三菱电动车需求的呼声很高，我们也在努力应对。三菱第一批生产的是右侧方向盘电动车型，目前与中国香港特别行政区政府进行了相关合作。”

　　马自达（中国）企业管理有限公司董事长、执行总裁太刀挂哲则对记者表示：“现在马自达虽然没有大力研发电动汽车，但我认为将来从新能源角度看，电动汽车是一个很好的方向。不过，我还是认为使用发动机，也就是使用燃料的这种方式将来还是更广泛的一个方向。因此，马自达未来会加大在转子发动机上的研发投入。”

　　太刀挂哲强调，在完整的新能源时代来临之前，还是有一段时间的，在这段时期里，马自达首先不会忽视传统内燃机的节能。到2015年，马自达计划将汽油燃料车辆的燃油经济性提升30%，前提是完全不牺牲马自达车的驾驶性能。在混合动力车方面，马自达也已经在日本进行了大规模的合作。

　　混合动力将成为动力传动技术核心

　　与电力车相同，混合动力汽车在上海国际车展也受到了同样的关注。

　　日本丰田汽车公司社长渡边捷昭在媒体日于车展现场表示：“在‘没有环保和节能，就没有汽车的未来’这一危机意识驱动下，我们一直在加快环保技术的研发。今天向大家展示的，是我们正在研发的最尖端技术。首先，是外插充电式混合动力概念车‘HI-CT’。外插充电式混合动力是最有发展前景的新一代环保技术之一，我希望在不远的将来，将这种外插充电式混合动力技术试验性地引入中国。接下来是首次在中国参展的电动概念车‘FT-CV’以及燃料电池车‘FCHV-adv’。正如大家所见，虽然未来的动力传动技术将会多种多样，但我们认为混合动力系统作为一种将电能和其他能源结合起来进行控制的技术，将成为所有动力传动技术的核心。”

　　本田展台上则展示了国内首发的混合动力车型Insight和以氢为燃料的新款燃料电池汽车FCXClarity。本田专务董事兼中国本部长兵后笃芳在媒体日上公开表示：“2009年对于本田来说是非常重要的一年，将迎来的拐点之一就是由传统的‘石油燃料’向‘新能源’的转”。他认为，“今年将是汽车行业脱离传统能源的重要一年。汽车需要改变，否则地球环境将不堪重负，汽车产业也不会有未来。为了让汽车能在地球上长久存在下去，更准确地说，为了把蓝天留给子孙后代，我们必须付出努力。” 

　　自主品牌积极主动
　　
　　长期以来，自主品牌在传统核心技术上的缺失和落后，造成了我国民族汽车企业只能在这些领域采取跟随和学习的方式发展。

　　而在新能源领域，世界各国汽车工业几乎处在同一个起跑线上，这成为我国民族汽车工业保持与世界同步或赶超世界先进水平的一个重要机会。