“你住长江南，我住长江北，多少相思隔着长江水……”这首启东为庆祝崇启大桥通车特意创作的歌曲《江海飞虹》，唱出了启东对大桥的热盼。
　　歌词中“长江南”指的是上海崇明，“长江北”指的是江苏启东，前天崇启大桥、通道顺利通车，“长江南”和“长江北”终于达成了实实在在的交通对接。今后从启东驱车经崇启大桥和长江隧桥到上海浦东机场只需45分钟。启东政府的官员则表示，启东进入上海一小时生活圈，在外地的启东人回家，乘飞机到浦东机场比从南通机场回家还近。
　　今后长江口的亲人相见相会不再那么困难，同时，被称为“北上海”的启东也真正加快了“融入上海”的脚步。
　　就在崇启大桥即将开通之际，记者来到启东，深入当地采访历时两周时间，接触启东社会各个层面，从启东人的普通生活中，了解崇启大桥对于当地生活的改变。
　　距离不远 路程绕圈
　　10多年前，如果从启东到上海，从陆路走只有绕行一个“汇”字形的大圈，最快的车也需要四五个小时。除此之外，虽然可以通过汽车轮渡过江直达崇明岛，但即使这样的直线，车船辗转之下到达上海市区也需要折腾掉3个多小时。即使苏通大桥建成后，启东与上海之间最快的车程也需要2个半小时。
　　12月11日，早报记者刚到启东时，就选择了当时“最为快捷”的出行方案，赶到上海火车站旁的汽车客运总站，乘坐长途客运车赶赴启东，车程最快只要2个半小时，不过算上从浦东赶往客运总站的路途，变成3个多小时，绕着上海途经太仓、南通兜了一圈跑到浦东以北。
　　对于沪启之间距离折腾，直接感受最深的可能就是在上海工作的启东人。记者随机在启东西站的候车厅采访了5名候车乘客，其中有3名就是在上海上班的启东人。
　　1988年出生的施欣欣家住启东农村，在上海普陀区的一家酒店工作了一年，现已升到值班经理。“虽然有双休日，但还是很少回家，毕竟一来一回就是半天。”不过，她表示崇启大桥开通后可以考虑“常回家看看”。
　　施欣欣的父母曾经在上海浦东打工10多年，去年刚刚回到启东。“爸爸是水电工，妈妈是保安，只有过年和家里有事才会坐船回来。”虽然施欣欣和父母现在还不得不过着两地分居的生活，但是崇启大桥使得他们的距离不再那么遥远。
　　启东像上海郊区
　　启东人往来于上海的频率并不低，仅启东汽车西站，每天来往于上海启东的大巴有52个班次，分别到达上海长途客运总站、火车南站、沪太路长途车站、白莲泾站等，连虹桥枢纽都有直达的客车。
　　在启东汽车西站售票厅里，摆放着虹桥枢纽的图文介绍和上海轨道交通的运营图，使记者仿佛置身于上海郊区的汽车站。车站工作人员表示“改走崇启大桥和增加班次是必然趋势”，而当崇启大桥通车后，客运站就将改增新的线路。
　　刚到启东市区，让记者不禁感觉有些地理上的错乱。这里的出租车几乎都与上海一样，清一色的大众车型，强生、蓝色联盟、法兰红、大众等出租车特有的颜色几乎一样，唯一有所区别的只是车身上所贴的公司标牌名称。启东人和崇明人仍然共同说着同样的方言，在同样的海域从事营生。
　　“启东人从新中国建立以后，就和上海人一样，看着同样的电视，听着同样的收音机。”启东政府官员介绍说，长期的文化环境中，启东人和上海人在性格和看待问题上有很多相似之处。
　　而随后的日子中，记者无论跑到启东南北，收音机里总能清晰地收到上海的调频电台，而各个住所的有线电视中，除了南通本地电视台，上海有线电视的新闻、美食、纪实等频道，一个都不缺漏。从很多年前，启东就和上海人生活在同一种文化信息圈之中。
　　被弃用的直升机场
　　旅途中记者还了解到，早在2000年，启东和上海就曾有过天堑变通途的尝试，通过直升机航班沟通两地。
　　到达启东第二天，记