“"东有大浦东、西有大虹桥"的发展格局已经初步确立，"西进"成为上海未来城市经济发展的一个重要方向，虹桥商务区核心区南北片区需要用长期规划的眼光来看待。”一位业内人士表示。
　　隶属于大虹桥规划当中的南虹桥片区闵行区，也被定位综合发展区，雄踞上海西大门。随着时间推移，该地点的区域优势将逐渐显现。
　　城市副中心“大虹桥” 肩负国际贸易中心重担大虹桥的崛起，将推动上海西部增长极的形成，它将是继上海中心城区、上海浦东之后的第三个经济增长区域。
　　在上海东部发展趋近饱满的状态下，上海星河湾所在的西部成为上海未来十年的发展平台。据国际四大会计师事务所之一的普华永道的年度报告，世界上最为发达的21个城市中，上海位居第16位，并在“外商直接投资总额”以及“外商投资新建项目数量”方面都独占鳌头，甚至超过了传统上占主导地位的世界城市。“大虹桥”的规划发展就是在这个大背景下进行的。
　　“东有大浦东、西有大虹桥”的格局在2011年提出以来已经初步确立。“西进”成为上海未来城市经济发展的一个重要方向，开发大虹桥商务区成为上海未来十年的世纪战略。复旦大学环境经济研究中心研究员许泽成教授曾在接受媒体采访时认为，无论是从经济发展还是实际的具体需要来看，虹桥枢纽都应根据规划充分发挥地理位置上的优势，成为连结上海与长三角的桥梁，服务长三角产业重构平台，高端商务中心区和长三角CBD，有望发展成为上海西部中心。
　　“大虹桥”以虹桥交通枢纽为基础，规划定位为上海通往世界的门户。未来的虹桥商务区作为服务上海乃至长三角的商务中心，经济总量将与浦东媲美，成为长三角的中央商务区。业内一致认为，大虹桥的崛起，将推动上海西部增长极的形成，它将是继上海中心城区、上海浦东之后的第三个经济增长区域。在虹桥枢纽的带动下，上海西部增长极产业发展的起点将相对较高。
　　而依托大虹桥战略的依托，上海中心城区西南部的闵行区成为进入上海西部的大门，扮演了承东启西的重要角色。除了起到连接的作用，闵行区还与虹桥经济技术开发区和漕河泾高新技术开发区紧紧相连，而闵行经济技术开发区也在区内。
　　交通规划完善 提高地段规格虹桥综合交通枢纽是集航空、高速（城际）铁路、磁浮、轨交、公交等多种交通方式在内的世界级综合交通枢纽。
　　闵行区作为上海的西南门户，拥有最为丰富的交通网络；无论是前往城市核心区，浦东、虹桥两个机场，还是长三角其他城市，交通工具选择多样，方便快捷。
　　业内人士分析认为，江浙高端客户更偏向于购买西区高端住宅的主要原因是由于交通便捷，他们可以方便地往来于其他城市和上海市区之间。
　　虹桥综合交通枢纽更是包括高速铁路、磁悬浮、城际铁路、高速公路客运、城市轨道交通、公共交通、民用航空等各种运输方式的集中换乘功能。可以谈得上是国际一流的现代化大型综合交通枢纽。
　　例如在莘庄地铁站的规划中，新鸿基地产、上海城开等房地产开发商共同参与开发，整个莘庄地铁枢纽综合改造工程共分七个板块，前三个板块主要是莘庄综合交通枢纽，后四个板块主要是上盖式商务区建设为城市综合体。
　　该地铁站区域计划用8年时间逐步完成，建成后的莘庄站，上盖式建筑包括一个交通换乘中心，数条公交、两条轨道将在此实现“零换乘”，使南北广场全面互通，形成以轨交上盖式建筑为轴心，由南广场附近的仲盛商业广场、北广场附近的龙之梦广场、绿地蓝海商务楼组成的商业、办公聚集区，使莘庄轨交站区域形成了一个交通顺畅、换乘便捷的交通枢纽和新的城市副中心，以此辐射整个闵行以及奉贤、金山、青浦、松江等地区。
　　可以说，虹桥综合交通枢纽是集航空、高速（城际）铁路、磁浮、轨交、公交等多种交通