均属上海中央商务区，但具体的建设任务由两个行政区承担和实施；所以，黄浦区的新金融规划并无不妥之处，但浦东、黄浦两区都应合理地吸引客户，提供优质服务，若两者为争夺客源互挖“墙脚”，这有恶性竞争之嫌了。
　　南北外滩抢夺新金融
　　除了坐拥南外滩的黄浦区，北外滩所在的虹口区亦开始瞄准新金融产业。
　　虹口区官方数据显示，截至10月底，全年新引进金融服务企业35家，多数为新金融机构，包括PE、VC等，其中12家的注册资本总额超过12亿元。而去年末，虹口区金融企业总数仅为78家，换言之，10个月时间，其招商引资吸纳的金融企业接近此前该类企业数量的一半。
　　此外，今年2月，酝酿两年之久的上海航运产业基金正式在虹口挂牌，首期募集规模50亿元，总融资计划500亿元。
　　对此，11月底的一期《虹口报》认为，由于历史原因，金融是北外滩地区的“短板”，目前正是“找准定位、奋起直追、有所作为”的时候，而具体的思路是将航运与金融相联系，开展航运与金融服务业综合改革试点。
　　“黄浦区有着金融之根，不少海派金融机构至今留守，而它积累的人脉部分迁至浦东，因而，外滩与小陆家嘴其实是一条命脉、同个体系。目前，虹口区也希望吸引金融机构为区域发展作出贡献，但全球的顶尖金融机构屈指可数，有了前述两者后，虹口的切入点是什么？所以，该区就注重吸引专业性金融机构，同时，将‘金融’和‘航运’概念搭桥。”上海社会科学院城市化发展研究中心主任郁鸿胜分析道。
　　不过，除了航运金融这一特色，虹口区着眼的PE、VC也正是黄浦区的目标。上述调研报告写道，近年来，金融服务业的毛利率及净资产收益率可以达到50%和19%以上，为收益率最高的行业之一。在高回报的驱使下，不少产业集团进军金融业，大多取得了不错的成绩。
　　比如，黄浦区于2008年引入上海凯石，其由雅戈尔集团与一批投资界人士共建，从事投资管理、股权投资、风险投资等业务，目前已成为国内私募基金中业务线最全的公司。随着业务顺利开展，其上缴的税收节节攀升，2010年达到2821万元，是2009年的4.5倍。而另一家企业雅戈尔投资有限公司仅发展两年后，今年的税收预计突破1亿元，较去年同期将有近10倍的增长。
　　“黄浦区若能成为全国产业集团金融投资中心，吸引全国范围的顶尖产业集团成立投资子公司落户黄浦，税收总量将有大的突破。”上述报告写道。而虹口区今年的招商成果即表明，其对股权投资、风险投资等企业亦有炽热的招贤之心。
　　“某种意义上，‘一城一带’的提法缩小了上海国际金融中心的建设范围。决策层害怕分散、希望集聚，部分金融产业分散至卢湾区后，其与黄浦区如今便干脆合二为一，这是很有意思的现象。”
　　郁鸿胜告诉时代周报，上海与国际金融中心的差距还很大，可能需要“几城几带”才能带动全市的金融发展，因而，起步阶段，聚集区可以有，但应该是多个聚集区，换言之，上海的金融产业建设应是“满天星”，浦东、黄浦、虹口、宝山、杨浦均可有所发展，甚至，一定的同质竞争也是好事。“同质竞争的主体是企业，也就是，哪个区政府提供的金融服务、金融环境更好，企业就会涌向哪儿，如此将能督促政府提高服务水平。”
　　上海邮轮港之争
　　比起金融，航运则是虹口区的强项。目前，北外滩三四平方公里的狭长区域里已聚集中海集团、中远集运、上港集团等3000余家航运企业以及上海航交所等20多家航运功能性机构。
　　两周之前，12月13日，中共上海市虹口区第9次代表大会召开，其中提及，未来5年，虹口区将着力构建以航运和金融为特色的现代服务业体系，同时完善旅游、购物等配套商务服务，推进邮轮经济发展，基本建成国际邮轮客运中心和口岸服务中心。
　　这一规划与宝山区“撞”在一起