的“长江经济带跨区域合作研讨会”。专家们一致认为，建设长江经济带，不能把目光简单停留在水、陆路网等交通基础设施联动上，而要以港口和园区两大重要节点为支撑，以绿色生态为底色，联动共建。他们呼吁破除行政区划壁垒，让这条新型经济带真正“流动”起来。

    沿海、沿江先行开发，再向内陆地区“战略纵深转移”，这是区域经济发展的重要规律，也是带动中上游腹地发展的必然选择。人们习惯把长江经济带比喻为一条巨龙，当他昂首舞动之时，经济分量的增加和不可限量的发展前景将为我国实现经济持续健康发展提供不竭动力。

    长江经济带区域占全国经济总量超过40%、近24万亿元的经济体量。武汉大学区域经济研究中心主任吴传清说，长江经济带是工业化和城市化最聚集的地方，比如中国城区人口超过500万的城市有12个，而长江流域就有5个。长江经济带在全国的主体功能区规划中，重点开发区就有成渝城市群、武汉城市群、江淮城市群、滇中地区等重点工业化、城镇化的地区。长三角、长江中游城市群、成渝经济区是长江经济带的三大引擎。

    数据显示，长江流域提供了中国36.5%的水资源、48%的可开发水电资源、52.5%的内河通航里程，是连接中国东中西部的“黄金水道”。

    从沿海起步先行、溯内河向纵深腹地梯度发展，是世界经济发展的重要规律，也是许多发达国家在现代化进程中的共同经历。可以预见，长三角经济带发展规划正式出台后，各省市将出台新举措深化产业分工合作。

    长江经济带范围内由国务院批复的区域规划就有长三角、成渝经济区、鄱阳湖生态经济区、皖江城市带、江苏沿海地区等，还有浦东综合配套改革试验区、成都和重庆的统筹城乡综合配套改革试验区、武汉和长株潭的“两型”（全国资源节约型和环境友好型）社会建设综合配套改革试验区。不仅如此，国家级新区大多布局在长江经济带范围内。比如上海浦东新区、重庆两江新区、浙江舟山新区和贵州贵安新区。现在，长江经济带所要发挥的就是“串联效应”。在国家城镇化战略布局的“两横三纵”格局中，沿长江的一横相比其他轴线更具有天然的优势——长江黄金水道的存在，而在此基础上形成的经济联系更加密切。

    长江黄金水道是一条连接中国东中西部的水上运输大动脉，长江航运是国家综合交通体系的重要组成部分。目前长江货运量已位居全球内河第一，但仍有很大潜力，要更加注重发挥水运成本低、能耗少的竞争优势，以沿江重要港口为节点和枢纽，打造网络化、标准化、智能化的综合立体交通走廊。目前，上海、重庆、武汉三大航运中心已经成为辐射带动长江中上游的重要门户和传导枢纽。另外，打造长江全流域“黄金水道”，要把主动脉打造得更为强劲，通过以主带支，以线带面，发挥长江干线2838公里航道的作用，辐射带动长江干线流域九省二市这个“面”，使长江这一大动脉更有力地辐射和带动广阔腹地的发展。

    带动区域经济发展的新引擎

    去年4月28日，国务院总理李克强在重庆主持召开了包括长江沿线11个省市区域经济发展座谈会。李克强在会上指出，长三角地区是我国经济增长的重要一极，要依托黄金水道建设长江经济带，为中国经济持续发展提供重要支撑。

    从区域发展来看，长江经济带自东向西的发展本身并不均衡。长三角地区人均GDP已超过1万美元，而溯长江而上，最西部的贵州人均GDP则只有3000多美元。只有以长江经济带为一体化通盘考虑，提高基础投资的规模效应，发挥产业衔接和生产要素结构的互补效应，打造统一市场，才有望形成一个开放融合、分工协作的新