“礼品已经收到，非常感谢！”看到朋友刚发来的短信，来自广告业的陈小姐有些哭笑不得。这礼品本应是春节前就送出去的，但却因为快递公司的延误，最终“快递”变“慢递”，跨越了一个春节。

    从节前到春节期间，跟快递紧密结合的网购业异常活跃。根据淘宝网统计，2010年春节期间，从大年三十到正月初四，淘宝交易额超过10亿元人民币，其中机票、充值卡、魔术道具等成为交易的热点。

    不过，像陈小姐这样的，滞留未送的订单也极多。因各种物流、快递公司春节歇业造成的网店大量订单的积压和大批商品的滞留，圆通、申通总机不停占线，快递业对网上交易的制约凸显。

    “我国快递业经过30多年发展，已经形成了一个规模庞大的产业。同时，也面临服务质量差、核心竞争力低的混乱局面。”清科研究中心分析师李鲁辉向《第一财经日报》表示，随着网购带来的快递市场规模不断扩大及新《邮政法》的实施，快递业并购整合条件逐渐成熟。

    “便宜病”袭击创业板种子选手

    对于中国快递业的发展现状，正应了“几家欢乐几家愁”这句俚语。根据中国快递咨询网的统计，中国快递市场规模达640亿元，在金融危机的冲击下仍然增长20%以上，是全球快递业增长最快的黄金市场。

    “据清科统计，2009年全国规模以上快递企业业务量累计完成18.6亿件，业务收入累计完成479亿元。” 李鲁辉表示，不过，在这个蓬勃发展的行业里，2009年冬天小红马“退出风波”的出现和2010年初民营快递企业DDS（深圳东道物流公司）的轰然倒闭，让市场不得不重新思量中国快递业的未来。

    2009年初，小红马还被列入“冲击首批创业板上市企业名单”，是快递行业中被人所看好的一匹黑马。然而不到一年时间，这匹“黑马”居然主动放弃了自己深耕10多年，并不断发展的潜力行业，转战专注于票务市场。

    退出的理由，创始人曹杰并未过多陈述。而对于快递行业，小红马将其描述为 “一个垄断严重、竞争低端、利润微薄的行业”。

    行业分析师认为，小红马离开的理由是由于行业低价竞争所致。在小红马扩张南方等城市时，却介入一场始料未及的价格战。在最便宜时，小红马3个单仅收费10元；而在同城快递中，每一单至少要5元才能保本。

    新《邮政法》带来的30%淘汰率

    一位曾经创业做过快递公司老板的吴先生告诉记者，在一些中小快递公司中，公司只提供电话和食宿，根本不用给员工开工资。快递员所有收入源自分账——即每承接一单快递，业务员和公司按比例提成。这样就容易造成低价接单、快递物品丢失等恶性行为不断发生。

    “从最早快递要几十块钱到现在的几块钱，价格曲线是往下走，然而所有物流的基础成本如燃油费、员工工资都是曲线往上走。”申通物流市场总监夏祖彬坦言，“快递行业已不堪重负，严重落后于电子商务发展速度。”

    “几部电话、几个闲散人员，一间地下室”，这正是很多中小民营快递公司的真实写照。

    由于快递行业此前准入门槛低，中国登记备案的快递企业已经超过5000家，全行业从业人员有50多万，年产值近500亿元人民币，且年均增长超过 20%。与此同时，受各种成本不断上涨等因素的影响，依托廉价劳动力发展、同质化导致“低价”恶性竞争正在给民营快递业带来生死挑战。

    为了改变这一现状，2009年10月1日，中国新《邮政法》开始实施，新《邮政法》首次制定了快递市场准入制度