低碳曾经离我们很远，但现在很近。据了解，目前全球汽车的二氧化碳排放量占据人类二氧化碳整体排放量的17%以上。因此，作为人类生活工作环节中最普遍最重要的交通工具，汽车节能减排已成为一个全社会问题。发展新能源汽车从来没有像现在这样到了刻不容缓的地步。据称，今年一季度，深圳居民将率先将电动汽车开回家。看来，新能源汽车真的离百姓生活越来越近了。

    进入提速发展轨道

    去年12月9日，国务院召开常务会议决定，继续实施节能产品惠民工程，将节能与新能源汽车示范推广试点城市由原来的13个扩大到20个，选择5个城市对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。

    前不久，工信部部长李毅中表示，2010年要加快新能源汽车发展，完善市场推进措施，力争实现突破。李毅中表示，2010年工信部的主要工作包括加快混合动力汽车、纯电动汽车及燃料电池汽车等新能源汽车发展，支持关键技术研发、系统集成和产业化示范，完善市场推进措施，力争实现突破。统筹兼顾新能源汽车发展和现有传统能源汽车节能减排，实施专项行动计划。

    新年伊始，工信部有关负责人再次透露，私人购买新能源汽车补贴标准有望1月公布。据了解，短期内可能会以北京、上海、重庆、长春、深圳5个城市作为试点，推行私人购买节能与新能源汽车补贴政策。补贴幅度和标准将接近公共服务领域购买新能源车的补贴办法。

    除此之外，新能源汽车发展规划、新能源汽车相关标准制定等也将逐步推出。工信部正在组织制定纯电动汽车的技术条件，以抢占世界标准这一制高点。今年上半年，国标框架有望形成，年内相关标准将出台。另外，有消息称，联合国有关机构也将于今年3月重新修订全球汽车标准，其中包括混合动力和电动汽车的全球统一安全标准。

   专家认为，一旦新能源汽车扶持政策全面落实，中国新能源汽车将进入提速发展轨道。按照《汽车产业调整和振兴规划》的目标，到2012年，新生产汽车中将有10%是节能与新能源汽车，新能源汽车产值有望达到5000亿元。

    另外，记者在中国汽车工业协会了解到，在中国汽车工业协会的牵头下，一汽、上汽、东风、长安、广汽、北汽、重汽、华晨、奇瑞、江淮国内10家整车企业已联合成立“电动汽车产业联盟”，并签署《电动汽车发展共同行动纲要》，开展联合制定电动汽车标准的相关工作。在电动车领域，该联盟主要研究的是插电式纯电动车的商业标准和模式。

    中国政府对新能源汽车产业的重视态度，也获得国际咨询公司专家的认同。博斯公司高级合伙人兼大中华区主席谢祖墀(Dr. Edward Tse)表示，中国政府对新能源汽车及其基础设施的支持，将会有利于增强市场接受能力，这也是中国引领世界的机会。

    各种迹象毋庸置疑，新能源汽车的发展将在2010年加快步伐。

    产业化商业化为时不远

    为降低对传统能源的依赖，降低排放，最近几年，世界各国对新能源汽车都高度重视，纷纷投入重金进行新能源汽车的研发，并在社会各界多年的不懈努力下，取得了显著成绩。应该说，距离产业化、商业化阶段已为时不远。亚洲制造业协会首席执行官罗军认为，传统汽车目前确实到了需要变革的时代，新能源汽车已迎来历史上最好的发展时机。罗军预计，未来3至5年，新能源汽车将可能在欧、美、日、韩和中国等大量生产，并逐步进入寻常百姓家。

    据来自国内各汽车企业的信息，目前中国绝大多数汽车企业已投入到新能源汽车的研发行列中。据了解，一汽、比亚迪、东风、上汽、长安、奇