北横通道新建一期工程可行性研究报告日前获批，标志着这条东西向的上海交通大动脉离开工又近了一步。报告显示，北横通道西起中环路长宁路，沿“长宁路-长寿路-天目西路-天目中路-海宁路-周家嘴路”走向，东至周家嘴路内江路交叉口，全长约18.8公里，其中地下道路约17.5公里，贯穿中心城区，沿线经过了长宁、静安、普陀、闸北、虹口和杨浦6个行政区，沿途在北虹路、泸定路、江苏路、恒丰路、河南路共布置5对出入口匝道。

　　北横通道规划为地面、地下、高架组合形式，规划道路等级为城市主干路，设计车速为60公里/小时。其中，北虹路至泸定路、长安路至晋元路段规划为主线4车道高架道路；泸定路-长安路及晋元路-虹口港采用主线4车道地下道路；吴淞路以东地面道路双向8车道。在确保南北系统完整的前提下，设置大连路、黄兴路、隆昌路下立交。

　　为提高车速，在规划草案中，北虹路到虹口港的出入口匝道由过去的平均间隔1.2至1.3公里，延伸到现在的平均间隔2.6公里。从大连路到黄兴路到隆昌路的主干道，用下立交解决，而虹口港到大连路的其它支路则用“绿波”设计，提高通行效率。路中式公交线路，也是北横通道的一大设计亮点。作为上海第一条有着路中式公交专用道设计的道路，西起恒丰路，东至内江路，长约10.1公里，超过整条通道长度的一半，公交专用道和公交站台均位于道路中央，平均站距约800米，用隔离带和社会车道隔离。