车等五家企业提供的公共充电桩，其覆盖了上海徐汇、黄浦、嘉定、浦东等11个区县，54个空间点，共计290个公共充电桩。不久还会继续完善公共充电桩的数量，并将中国石化等其他充电设施运营商的公共充电桩纳入其中。

　　目前，公共充电桩APP应用程序初步包括了上海市范围内可提供公共充电服务基础设施的地理位置、设备规格、运营供应服务时间等信息，可以让消费者随时寻找到离当前位置或者目的地位置最近的公共充电桩，对于注册用户，还可以根据消费者的车型自动筛选使用的充电桩信息，并预留了充电桩分享、充电收费信息等服务功能。

　　公共充电桩APP应用程序作为上海市新能源汽车数据采集与监测研究中心一项公共服务产品，其公共充电桩的数量以及服务功能还将不断增加与完善。目前，可登录EVZONE（www.evzonechina.com）网站扫描二维码下载。计划在2014年底，可以在安卓或苹果的商店中直接下载。

　　晨报记者抢先体验电动车分时租赁

　　不用担心没车位不用心疼油钱

　　优点：在租赁点停车，充电都是免费的，现在每分钟只要5角钱

　　缺点：暂时只能在小范围内使用，租赁点多为露天，只有一种车型可选

　　电动车分时租赁终于进入实质性阶段，目前，嘉定区已经在部分区域设立了租赁点，充电桩和电动车车进入试运行。记者昨天也体验了一把互联网分享式的车生活，虽然租赁点还不够多，车型选择也仅限一种，但不用担心没车位，不用心疼油钱，按使用时长，每分钟5角，感觉很轻松。

　　刷卡后车辆才会解锁

　　地铁11号线安亭站和大型购物中心嘉亭荟相连，出了地铁站，经保安指引，记者在地面和地下停车库的入口处发现了专用租赁点，总共10个车位上停着5辆荣威E50。保安钱师傅说。“我看来停车开车的人都挺多，每天来询问的人也很多。”

　　供租赁的电动车都有白色线框围起来的专用车位，首批投入租赁使用的荣威E50，玲珑的身材让一半车位几乎空着。地面上写着“电动汽车分时租赁专用车位”，一旁的黄色指示牌上更是写有“电动汽车分时租赁车辆专用充电停车位，其他车辆停放一律拖离。”每个车位都配有一人多高的充电桩，模样和ATM取款机相似，有液晶显示屏、卡片感应区和字母按键。由于目前租赁卡还尚未正式对外发出，在相关内部人士的帮助下，记者有幸使用内测卡作了一番体验。

　　在确认车辆没有在充电的状况下，根据一旁张贴的使用流程，记者拿出事先在网上实名注册通过审核的租赁卡“内测卡”靠近卡片感应区，只听“咔”一声，充电桩对应的一辆E50就发出了车辆解锁声。记者随后打开车门坐进车，从储物格里拿起钥匙发动车辆，系统由此自动开始计时。

　　电动汽车又静又能跑

　　和传统汽车一样，E50分PRND四个档位，但静止起步轻柔又轻快，冲劲比汽油车还足。如要超车或者加速，性能表现也一点不含糊，脚上给点力道就能迅速做出反应。除了略微有电流工作的声音，车内很安静。车上没有过多花哨的配置，音响、空调、电台等，都是实用主义。

　　根据设定，E50充满一次电能跑150多公里，如果有租赁点的话，记者甚至可以将其开至人民广场。但目前，此类租赁点只在嘉亭荟和汽车城试点。

　　试运营租赁费对折

　　30分钟后，记者回到出发地。顺利停到专用车位，而同时进入停车场的汽车则只能自行寻找空位。熄火后将钥匙依旧留在了车内，关上车门再次刷卡，计时结束。然后记者打开租车专用的APP，此时软件已经记录下记者用车的所有信息，并给出了最后需要支付的费用，以及支付宝或信用卡的选项。为确保下一个租车人顺利用车，记者离开前，打开充电桩上一扇窄长的小门，拿出粗壮结实的充电终端，给E50“喂”了点口粮。充满后，充电桩会自动切断电源并亮灯显示。至此，一辆电动