日前，13.8万吨级的皇家加勒比海洋航行者号从上海吴淞口国际邮轮港出发，开始了其将上海作为母港的首次航行。
　　上海邮轮旅游迈入大船时代日前，13.8万吨级的皇家加勒比海洋航行者号从上海吴淞口国际邮轮港出发，开始了其将上海作为母港的首次航行。
　　3400余名游客登上海洋航行者号，开始了舒适的海上旅行 丁宁摄皇家加勒比国际游轮全球市场营销高级副总裁丽莎·保尔激动地说：“这是上海的大事件，也是皇家加勒比邮轮公司发展史上的大事件。”资料显示，在今年3-10月期间，海洋航行者号和海洋神话号分别从沪、津、港、厦始发10万余邮轮乘客。同时，皇家加勒比邮轮公司决定明年将再增派一条船龄更年轻、也是14万吨级别的海洋水手号到上海，以母港方式经营日韩和东南亚航线。
　　上海邮轮旅游因海洋航行者号的加入，迎来了十万吨级的大船时代，这让吴淞口国际邮轮港所在地的宝山区区长汪泓感到十分振奋。她说：今年吴淞邮轮港是62个艘次，明年起步就是160个艘次，预计将很快会达到邮轮港的年接靠200艘次的设计能力，“我们更期待的是全球最大的22万吨级邮轮到访上海。”
　　据记者了解，根据上海邮轮旅游“十二五”规划，要到2015年宝山国际邮轮城才达到200艘次的规模。
　　据皇家加勒比邮轮公司中国区董事总经理刘淄楠博士透露，今年6月-8月海洋航行者号上海母港始发航班已告罄。“我们要组织媒体考察体验团，还得向包船的各大旅行社求位子。”皇家加勒比邮轮公司市场部总监姚昉向记者“诉苦”。
　　船队规模居全球第二位的皇家加勒比邮轮公司在中国市场是后来者，但却做得风生水起，这与其坚持走新、奇、大的中国市场战略有关。
　　“中国的邮轮旅游起步虽晚、但起点颇高。”刘淄楠说。
　　在这艘目前亚洲最大的“海洋航行者号”上，有着不少邮轮业的第一，包括亚洲最大的海上免税购物街——挑高四层的“皇家大道”、零下17度的海上真冰溜冰场、海上3D影院等等。
　　根据国际邮轮公司联合会(CLIA)的统计，自1980年以来，邮轮旅游一直以年均8.6%的速度增长，远远高于国际旅游业的整体发展速度。而国际邮轮协会预测，2015年、2020年全球邮轮乘客将达到2500万、3000万人次的规模。现时亚太区的35亿人口中，只有0.05%的人会选择享受邮轮假期;而北美洲的3.3亿人口中有3.2%;欧洲的5亿人口中则有1%。这些数字反映出亚太区邮轮业的巨大发展潜力。对潜在市场的敏锐观察，致使各大邮轮公司都纷纷加大开发亚洲市场力度。据业内人士预测，到2020年，亚洲的邮轮游客量将迅速增加到全球的三分之一，国际邮轮业看好亚洲，尤其看重中国，皇家加勒比此刻将亚洲第一大船驶入上海母港，可谓是捷足先登。
　　上海邮轮旅游将形成 “一港两地多点联动”布局中国旅游报·第一旅游网讯(驻上海记者 丁宁)记者从日前召开的2012中国上海水上旅游发展论坛获悉，随着上海国际航运中心建设的推进，上海国际邮轮产业面临加快发展的势头。
　　据上海市旅游局相关部门负责人介绍，上海发展邮轮旅游政策合力初步形成，成立了旅游产业发展领导小组，发改委、商委、交通港口局、外办、公安局、海关等推动邮轮产业发展的部门均为成员单位。
　　据介绍，由上海市旅游局制定的上海市邮轮产业发展“十二五”规划，已经纳入上海市“十二五”经济社会发展规划和国际航运中心建设相关规划，提出至“十二五”期末，上海初步形成 “一港两地多点联动”邮轮母港形态布局，成为继新加坡、香港之后，亚洲地区一流的国际邮轮枢纽港，可以同时停靠5艘至8艘豪华邮轮，年通过能力超过百万人次，尽快形成邮轮经济的服务体系和产业体系。
　　据悉，上海市旅游局正积极配合国家有关部门推进上海国际邮轮母港综合改革试点，力争在国家层面明确上海发展