上海中船三井——选择临港，勇创“五优”

　　从2003年上半年开始，经过详细论证和考察，确定临港地区是建设大型船用柴油机厂的最佳地址。2003年11月30日，中国船舶工业集团公司与上海临港经济发展（集团）有限公司签署了关于中船船用大功率柴油机新基地建设项目的“战略合作意向书”和“合作备忘录”。

　　2004年8月3日，上海中船临港建设发展有限公司（中船三井前身）正式注册成立，负责临港工程项目建设的具体组织实施。2005年7月28日，中船临港低速柴油机生产基地项目一期工程正式开工建设。

　　作为中国船舶工业集团“十一五”期间重点建设项目，公司一期工程建设是中国船舶工业集团实现“五三一”战略发展目标的重要举措之一。目标定位：建设世界一流的船用柴油机制造企业——现代化、专业化、大型化的柴油机总装厂。

　　公司的规划、建设、投产是中国船舶工业在改革开放政策指引下，在学习日本等先进经验以后，大胆运用现代造机理念和技术组建大型现代化、总装化的造机企业，是我国造机水平提升的一个缩影。为引进日本先进的造机技术和经验，建设世界一流的现代化造机企业，中船集团公司与日本三井造船株式会社决定成立合资公司。2006年9月7日，上海中船临港建设发展有限公司通过增资扩股变更为上海中船三井造船柴油机有限公司（合资公司）。2006年9月16日，公司举行了盛大的成立仪式，上海市副市长胡延照、中船集团公司总经理陈小津、三井造船株式会社社长元山登雄出席仪式并为公司揭牌。

　　2008年11月，公司一期工程顺利通过中船集团公司组织的竣工验收。一期工程在进度、安全、质量、成本、廉政等方面勇创“五优”。

　　引进技术与自主创新相结合，

　　实现跨越式发展

　　公司坚持边建设边生产，坚持引进技术与自主创新相结合，取得了工程建设和经营生产双丰收，实现了跨越式发展。2007年7月10日公司开始试生产，2007年9月16日成功交付首台柴油机（7K90MC-C6），2008年10月17日公司累计产量突破100万马力，2009年公司全年完工柴油机139万马力，产量跃居中国第二位。预计“十一五”末公司将累计完工柴油机104台/395万马力，完成工业总产值65.56亿元。

　　至目前为止，公司成功研制了8个机型，其中2008年7月24日成功交付的8K98MC柴油机为中国首台、世界最大缸径的柴油机，填补了国内空白，使我国可以制造MAN全系列低速柴油机；2009年3月16日提交的6S90MC-C也为国内首制机，填补了国内空白。公司紧跟船用主机市场发展趋势，加快研发环保、高效、智能型主机的进程。其中8K80ME-C9、7RT-FLEX82T研制成功后将使公司成功进军MAN系列和W·RTSIL·系列电喷柴油机领域。

　　公司高度重视科技创新工作，获得了“低速柴油机机架导板接刀加工方法”等7项专利；“8K98MC船用柴油机”和“6S90MC-C船用柴油机”通过了上海市高新技术成果转化项目认定；2008年12月，公司顺利通过了上海市高新技术企业认定。

　　公司在引进应用日本三井造机质量管理经验的基础上，构建了以质量手册、公司级程序文件和部门级程序文件为核心的质量管理体系。2008年12月顺利通过了德国劳氏认证有限公司（GLC）ISO9001质量管理体系认证。除了完善质量现场管理、不合格品处理等质量管理流程外，公司还找准质量短板，持续提高产品质量，目前公司对外提交一次合格率达到97％以上。

　　公司在售后服务方面狠下功夫，取得的效果非常明显，既锻炼了自身售后服务队伍，也逐渐对外树立了良好的公司形象，许多船东纷纷发函对公司的售后服务工作表示感谢。

　　通过制度建设和体系建设两个抓手，逐步建立起公司内部管理机制和标准，公司制度文件涵盖行政管理等十大类，共140多项，从而使公司的整体运营体