杨保军称：“有一段时间，上海机场从虹桥迁到浦东，当时是为了瞄准国际市场，由此导致一些区域矛盾的出现，认为上海只顾自己。但是从我们的视野来看，尽管这样确实对周边地区带来了一些不便，但这又是上海走向国际化的一个阶段过程。现在国际化突破了，又回来做区域协调发展阶段，确实应该为区域提供更加便利的服务。所以现在上海的重心又回到了虹桥这块，我认为这确实是一个非常高明的办法。虹桥能够整合，并且把高铁整合在一起，这样一来，使得上海的辐射力量大大加强，把整个长三角地区都能整合。这些步骤都是有利于区域协调发展而统筹的。”
　　关键点：融合

　　长三角整个地区怎样继续保持国家最重要的经济发动机的地位，同时又要让自己成为一个世界级的城市群。在李晓江看来，最重要的是要做到，服务业的国际化、金融国际化和创新国际化。“这三个国际化做到，那才是真正的世界城市群，否则永远只是一个世界的制造业基地。”

　　“按照个人判断，大家倾向比较一致的就是长三角基础设施建设方面的对接都容易理解。但涉及到具体的，比如城市功能方面，包括港口群，包括城市定位和整个城市体系，功能分工是什么？”王钢说。

　　区域规划的实施协调，将会成为下一步长三角两省一市最关键的环节。这方面，成功的案例则是珠三角区域规划，通过广东省人大立法，现已经成为地方的一个法规。

　　长三角区域规划似乎要复杂得多。相关人士认为，长三角区域规划的进一步实施，则需要中央政府来协调和立法。“毕竟这么大的一个区域规划，没有先例。珠三角很成功，但不能简单搬到长三角，空间范围差10倍。长三角是40万平方公里，珠三角只有4万平方公里。”