业内人士指出，今年以来，5月份为钢价的拐点，5月份以后从原来的下调转为进入上升通道。具体而言，一些中小型钢厂5月份开始上涨，但大钢厂普遍从6月份开始上调，至8月已接连上调了三次。

　　目前，钢价上涨的动力为市场需求，基建领域对钢材的拉动最大。来自国家统计局的数据显示，今年以来拉动钢材需求大户的房地产、铁路、汽车普遍出现了飙升，而一直低迷的造船市场也从6月份开始复苏。根据国际造船业权威咨询机构英国克拉克松公司最新统计数据，6月份全球新船订单为183万载重吨，一扫连续7个月新船订单不足百万吨的低迷，而中国船企承接订单约达到160万载重吨，占87.4%。

　　在进入7月份的一周内，国内现货钢价连涨势头有所遏止，出现小幅下滑。专家认为，其主要原因是国内钢厂和贸易商不同程度“看空”后市的比例较大，而产量“无危机”释放正在给终端需求的支撑力带来“危机感”。

　　中国钢铁工业协会的统计数据显示，在连续7个月全行业亏损后，中国钢铁业5月首次实现行业盈利。5月份，中钢协72家大中型钢铁企业实现盈利12.62亿元，不过仍有20多家企业亏损，且5月份微弱的盈利并不能抵消前4个月的亏损。

　　虽然从6月份开始大部分钢厂已有利可图，但不同钢材与钢厂依然存在分化的现象。其中，以建材为主的中小型钢厂率先提价，造船用板、汽车用板、机械用板等涨幅依然低于螺纹、线材，导致中小钢厂的利润依然高于大型钢厂。与此同时，不少业内人士又有一种似曾相识的“高处不胜寒”的感觉。因为，一旦市场好起来，产量就会迅速上升，钢价仍然可能会被打压下来，后期依然不容盲目乐观。

　　随着钢价回升，钢铁产量开始逐步释放，5月份粗钢日均产量达149.87万吨。而根据重点统计钢企6月上旬和中旬的旬报数据估计，6月份粗钢日均产量有可能实现155万吨的水平，甚至有可能创出历史新高。业内人士指出，如按152万吨的日产水平计算，今年三、四季度粗钢产量将分别达到1.39亿吨，同比将分别增长9.5%和27.7%。

　　专家指出，遭受金融危机冲击，好不容易止住全行业亏损的窘境，钢铁产量却放出天量。当然，主要原因还是经济回暖的刺激，但国内钢铁业产能释放“饥渴症”的作用也是不容忽视的。这种产能释放“饥渴症”原因十分复杂，既有行业的结构问题，也有各地保增长、保就业的各方面考虑。

　　近期，倍受业内关注的宝钢8月份部分产品价格的上调，让人感受到了钢市的“暖意”。但是仔细分析，可以看出宝钢对后市判断的谨慎成份。

　　宝钢销售部门人士在接受有关媒体采访时说，虽然目前国内钢材市场有所回暖，但不同行业对钢材的需求情况不同。钢管的下游需求依然比较低迷，油田的开工率较低，石油管的出货情况尚不理想，相关出口也由于贸易摩擦而减少甚至停止。

　　目前，固定资产投资增长主要拉动了建筑钢材的需求，长材类产量增长迅速，但形不成长效稳定的需求空间。待投资高峰一过，这些长材产能又将成为一个“大问题”。业内人士指出，国内粗钢产量恢复之后，如果市场需求不能持续放大、钢材出口不能迅速恢复，国内钢材市场将面临较大的资源供应压力，国内钢价总体以震荡运行为主。

　　正是国内钢铁业及其相关市场明显表现出走向的不确定性，让人不得不谨慎，直接导致中国钢厂与海外主要矿商陷入了史上最为旷日持久的铁矿石价格谈判拉锯战。中国钢厂再也不希望贸然把矿价定于相对高位，而钢价却一泻千里，再次陷于被动的亏损状态。