收入增加到了10多万元。
　　体面，不仅取决于收入的提高，更关乎生活质量和个体感受。为了让农民感受到农业的吸引力，松江农业地区城镇毅然将原有的工业区企业逐步腾笼换鸟，鼓励发展农产品深加工、配送等产业，培育农产品加工龙头企业，促进生态休闲和观光农业发展。另一方面，松江通过加强土地出让收益统筹，专门设立区级土地出让净收益统筹专项资金，实施城乡教育、社区卫生经费、农保资金区级财政统筹，五年累计安排财政资金84.7亿元。在农村地区，村级社区事务代理室、村级卫生室、综合文体活动室和小超市基本实现了全覆盖。
　　对于进城的农民，也绝非简单地给予一个城镇户口了事，而是在就业、社会保障和住房等方面予以了统筹考虑。松江大胆试点农村住房换取城镇住房的“搬迁”机制，2009年又推出农村集体资产改革，使得农民自愿进城后不仅有房可住，同时还保留集体经济组织成员身份，享有镇级农村集体资产分红的权利。
　　在这片田园间，“绿树村边合、青山郭外斜”的生态基调未变，“晨兴理荒秽，带月荷锄归”的生产作息未变。但曾经横亘在城乡之间的劳动生产率、基础设施、社会保障等差别已慢慢消弭。
　　“面朝黄土背朝天”，不再是无奈的命运安排，而成为了主动的人生选择。三农所带来的系列问题，亦从制约城市化推进的“短板”逐步变成松江的新“亮点”。
　　新城扩容：宜居乐业新图景
　　城市化最终的指向，是为了让人们享有更美好的生活。建新城，正是让这些愿望和想象有一个可付诸实践的蓝本。
　　在上海诸多“新城”里，松江新城资格最老，却也背负总体容积率偏低、路幅过宽，路网密度小等“先天不足”。随着松江新城启动新一轮规划，新城面积大幅扩容，由60平方公里扩大到160平方公里，松江新城将成为上海郊区第一个超过百万人口的新城，宜居乐业定位更为明晰。
　　当产业进入集约发展阶段，对城市功能的要求大大增强，此时过去建设新城的种种经验，成为新一轮规划汲取养分的宝库。
　　通过规划，新城与沪杭高铁、申嘉湖高速公路、虹桥枢纽、轨交9号线实施紧密对接，并由此成了上海第一座与高铁以及城市轨交紧紧联系在一起的新城，从上海郊区一隅，变身连接长三角的重要节点城市。
　　反思以往新城“大尺度”的优劣，此番新城向南拓展的部分，总体容积率提高，呈现“疏密有致”格局；体育、文化场馆等公共活动场所“小而密”，居民出家门步行十来分钟就能享受。此外，商场、菜场、咖吧、茶馆，让工作生活在此的人们感受到触手可及的惬意。
　　为了促进产城融合，松江新城新规划增加了两大功能区，一个是建设中的松江新城国际生态商务区，面积2平方公里，按照小陆家嘴的模式规划建设。另一个是松江新城南部区域核心区，规划面积3平方公里，为高端综合性商务区。“一城一带两翼三片”的格局，犹如为这里插上双翅，新城期待一飞冲天。而这系列产业布点，和居住区布点互相呼应，使新城居民能实现就近上班，也使大量进城农民找到就业机会。
　　田园风光、都市生活，企业和工厂，农民和市民，由此在这片土地上各安其所。松江所释放出的魅力，也就变得更为丰富：人们来此不仅可以触摸到上海往昔的传统文化，也能见证现代都市的生活图景——后者并非是摩天建筑和巨幅车道的简单叠加，而是良好的生态环境和产城融合的产物，其释放出的动力初露端倪，并将源源不断。