城市大发展都是从中心逐步向外围铺开的，而所谓的中心城区也只是一个概念，市中心地区面积也是随着城市发展而逐步扩大的，20世纪六七十年代的上海，基本也就黄浦卢湾那一带才能称得上是市区，那时中心城区的面积一直维持在141平方公里，而1982年发展到了149平方公里，1990年进一步扩张到了279.78平方公里，而到了2000年市中心九区黄浦、卢湾、徐汇、长宁、静安、普陀、闸北、虹口在加上浦东沿江板块已经扩张到了377.56平方公里。从1987年到2000年短短13年间，上海城市建成区面积半径从5公里扩大到15公里左右。而在2005年中心城区进一步达到600平方公里。说不定再过几年后闵行、金桥、淞南高镜等板块都会被划入到市中心的范畴，到时候对于当地楼市的价值提升影响将会是巨大的。
　　中间的一块依旧中心城区，宝山、嘉定、闵行是近郊区县，而青浦、松江、金山、奉贤和崇明则是远郊区县，浦东比较特殊，自南汇被并入浦东之后，整个大浦东的面积就占据全市近1/5的总面积，横跨3环4区，像陆家嘴、塘桥等板块无疑也都是市中心范畴里的，而川沙、周康则可以算是近郊，临港新城无疑是远郊地区了。
　　另外，虽然大多数人的工作范围多集中在市中心区域，不过像卢湾、黄浦这些老牌中心城区由于已经发展的起步早，区域内的房源供应量上十分稀少，同时因为占据地利上的优势也使市中心成为了豪宅的聚集地，以及其他这些市中心地区楼盘便宜的首付也得100来万，对于多数人来说购房压力比较大，而远离中心城区的地方虽然价钱便宜，但是相信也不会有多少人愿意往返一趟市区就要花费好几个小时。既然市中心太贵、但远郊有太远，那么，这些近郊板块或者就是最好的选择。
　　在这3个近郊区县中，嘉定区可以说是后起之秀，说道嘉定大家肯定第一时间想到的是嘉定新城、轨交11号线。忽略了一点，嘉定是与市中心直接接壤的，那就是嘉定的江桥板块，它地处嘉定、普陀、长宁三区交汇处。从图上看，江桥就位于嘉定区直插入市中心的这个角上，我们看一下这张嘉定区详细的行政区域分布图，除了真新以外，江桥是整个嘉定区距离市区最近的板块。
　　而江桥的房地产市场表现却一直表现平平，主要有2个原因，一个是江桥板块的在售房源量很少，目前只有3个在售公寓项目；其二就是目前大家都把目光放到了11号线沿线也嘉定新城上面，而把江桥给忽视了。11号线是由南翔进入嘉定腹地的，其中距离江桥最近的站点是桃浦新村站，而这个车站还是属于普陀地界内的。
　　大家应该也都了解到，江桥在规划中将会有2挑轨交项目经过，13号线和14号线。13号线的一期工程（华江路—南京西里）预计是2013年底；而14号线预计是要到2015年开通。从规划看，这两条线路都是很穿整个上海市的，中途也都进过很多繁华商圈，可以说，是未来为2号线分流的。
　　轨交的建设对于区域的房地产市场能带来多大的影响？我们远的不说，就直接看看同样是嘉定，11号线开通前后对嘉定的影响，从2006年没有轨交到2011年11号线成熟运行，嘉定区的商品住宅成交量走势大致呈现一个“M”形的走势。其中成交量上升最明显的时期是2009年，相比2008年翻了一倍，成交量的上升直接带动的就是房价的一路高升。从2006年至2011年限购令前，嘉定区的成交均价从2006年的6648元/平米上升到2010年的15982元/平米，上升幅度超过了140%。虽然现在楼市调控政策仍然处于严厉阶段，很难再达到这样上升的高度，但是大家也应该意识到，轨交开通运行也绝对不可能使价格洼地变得更加“洼地”，13号线在开通之后会有很大可能大幅提升江桥板块的楼市价值，只是不会像嘉定区以前那么高而已。