一般经济车型大多采用拖曳臂式悬架，又称半独立悬架系统，拥有类似非独立悬架的结构——左右纵向摇臂被一根粗大的扭转梁焊接在一起；在性能上相比非独立悬架，具有较好的稳定性和支撑性。一方面，它拥有体积小、成本低的优点，东风标致307、丰田卡罗拉等这类大家熟悉的车型配备的便是这种悬架系统。但另一方面，其接近非独立悬架系统的结构，在稳定性和操控性还是比多连杆独立悬架系统逊色很多。单在这一点上，奇瑞A3以四连杆后独立悬架系统的装配，大比分胜出，更促进了独立悬架在国内经济型家轿的普及。

　　毋庸置疑，随着消费者对车辆舒适性要求的增高以及民族汽车品牌的快速发展，多连杆独立悬架系统必将以国内汽车市场的主流“标配”姿态引发一场新的潮流，不再只是中高级汽车的“专利品”。而在这场潮流中，中系车无疑正扮演着越来越重要的角色。作为优质国车标杆的奇瑞A3以麦弗逊式前独立悬架与4连杆后独立悬架的配备遥遥领先，全副“独立”武装，成为国内汽车市场迈进独立悬架时代的风向标。