在全球经济不景气明显冲击汽车行业的境况下，中国汽车市场“一枝独秀”成就了上海车展的巨大“磁力”。德国慕尼黑国际博览集团首席执行官穆勒(Harald Muller)在上海表示：“处境艰难的跨国汽车巨头可能会放弃一些国际大展，但不会是上海，因为中国市场是未来最重要的增长点。”

    车展其实是一个国家汽车工业发展水平和市场潜力的综合反映，在危机中能脱颖而出的本届上海车展折射出的正是我国汽车业弯道超车的四大新动力。

    首先是政策动力，汽车产业振兴规划位于十大产业振兴规划之首，工业和信息化部副部长苗圩表示，已经出台的汽车业调整振兴规划含金量高、操作性强，受到业界好评。未来工信部还将根据扩内需、调结构的主线，切实抓好振兴规划的落实工作。振兴规划加上前期推出的鼓励小排量汽车消费政策以及燃油税费改革政策，都已经大大促进了国内车市。

    其次是我国车业基础坚实。中国机械工业联合会执行副会长张小虞指出，我国汽车业投资银行依赖度较低，汽车消费信贷率低，产品价格泡沫少，出口依存度低，这些都决定了我国汽车工业基础扎实，在危机中受到冲击较小，具备了由大到强的坚实基础。

    第三动力为新市场。在全球车市迅速下滑之时，我国汽车销售一季度增长3.88%，而且在3月更创出了汽车月销量111万的历史纪录，一季度总销量近268万辆，即几年前市场销量超过日本以后，超过美国，成为全球最大汽车消费市场。业内专家预测，我国汽车销量今年将突破1000万辆，市场潜力十分可观。

    第四动力来自于企业。上海车展逆势风光，不仅在于主要国际巨头悉数到场，更在于本土企业的崛起。本届车展可以看到的一个明显趋势是，国内企业和自主品牌的研发能力、技术含量、品牌价值正在提升，在布展和规模上，已经完全可以与海外巨头分庭抗礼。