昨日，中国汽车工业协会发布了4月份中国汽车产销数据，国内乘用车销量继续上涨，并且首次超过美日两国国内汽车总销量之和，随着其他国家汽车销售的进一步疲软，中国汽车销量继续全球领跑，并且差距越拉越大。

　　据数据显示，受政策因素和消费者信心提升的影响，中国4月份乘用车销量首次突破115万辆，环比增长3.91%，同比增长两成多。

　　受惠于“1.6升排量以下购置税减半”政策利好的车型产销连续4个月保持增长。而4月美国新车销量约为819540辆，日本销量为284035辆。美国、日本两个国家加起来的总销售量，也只有110万辆左右，与中国还有5万辆的差距。

　　以汽车业为支柱产业的发达国家的汽车销量连续多个月下滑。美国新车销量已连续7个月同比减少超过30%。日本，4月汽车销量也创下41年来最低的纪录。汽车实际销量连续9个月同比减少。

　　其实，除了中国有减免购置税和汽车下乡等政策外，各国在前几个月为了刺激低迷的汽车市场，也纷纷出台了各种政策，但效果都不如中国。

　　英国媒体今日称，中国乘用车销量再创历史新高，受惠于汽车业振兴规划。但是虽然销量不错，大型汽车企业的一季度利润仍下滑。这是因为销量大部分来自轿车和小型厢式车，这些车型虽然可以获得优惠的税率或者补贴，但是利润微薄。

　　连续4个月上涨中国引领全球

　　著名汽车行业分析师贾新光对本报记者表示，今年销售增量明显的车型主要集中在微客、微轿等乘用车，这些车型利润率较低。而像SUV、MPV等高端车销量严重下滑。一些车企早已注意到这种情况，并在产能方面进行了调整。

　　美国媒体说，中国汽车销量已连续4个月上涨，虽然还存有利润低的问题，但也说明了制造业的情况在好转，中国的经济在回暖。本田公司高管兵后笃芳表示，中国市场已在引领全球汽车业。

　　中国115万辆同比增24.97%

　　从2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车减征5%车辆购置税。

　　国家还将从今年3月1日起至12月31日，安排50亿元资金，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车，及购买1.3升以下排量微客给予一次性财政补贴，比例为车价的10%，最高补贴5000元。

　　美国82万辆同比降34.4%

　　2月，美国政府规定，年收入在12.5万美元以下者买车后，可在报税时向政府申报其缴纳的汽车购买税，以及按揭利息。美国政府将以退税形式返还上述两笔款项。

　　德国38万辆同比增19.4%

　　德国政府今年早些时候推出汽车置换计划，如果车主主动报废车龄超过9年的旧车，购买小排量环保型汽车，政府将给予其2500欧元的补贴。

　　日本28.4万辆同比降23%

　　日本民众购买达到政府规定排放标准的节能车,最高可享受每辆30万日元优惠。

　　政府还计划，对将使用年限超过13年的车辆置换为新车的消费者给予补助。

　　法国17.27万辆同比降4.9%

　　法国政府也从去年起开始推行 “新车置换政策”。根据该政策，车主在更换新车时，购买小排量、更环保的新车可享受200欧元至1000欧元的补贴。