今年１月份，中国汽车销量首次超过美国，成为世界第一大新车市场。有人说，这次金融危机使美国三大汽车生产商濒临破产，而中国可能会取代美国，成为未来的“汽车之城”。看到这样一种豪言壮语，作为一位中国人，我们理应有一种傲视群雄的快感。

    然而，在前不久录制《经济热点面对面——振兴规划深度观察汽车篇》的节目现场，我还是听到了更为冷静的声音。

    中国汽车工业协会常务副会长董扬，这位老汽车人表示：“今年中国成为世界第一大汽车市场，是别人下落造成的，并不是我们发展造成的。”

    国家信息中心信息资源部主任徐长明分析，目前美国汽车产销量是中国的１．７倍，按照现在的增速，中国有望在两年内超过美国，成为世界第一大汽车市场。从产量来讲，世界上只有美国和日本汽车年产量超过１０００万辆。中国几年前超越德国排在世界第三，目前，与第二位的差距在迅速缩小，与第一位大概还有两年差距。

    到底什么才是中国汽车产业发展的原动力，我认为是自主品牌的发展。

    改革开放初期，我们既没有管理技术，也没有工艺技术，甚至连充足的资金都很难保证，只好一方面全面引进技术，一方面合资。这个过程下来，制作技术虽然拿到了，但是开发技术还要自己去发展。所以一直有人指责中国汽车工业在过去２０年是在用市场换技术，却并没有换到我们想要的技术。对此，新华社高级记者李安定认为，正是通过“市场换技术”，中国汽车业才实现了世界一流汽车制造技术的梦想。说到合资品牌是否会挤压自主品牌的发展空间，李安定把合资品牌和自主品牌比喻成为中国汽车工业的两个亲儿子，只不过一个娶了洋媳妇，一个娶了中国媳妇。通过这样一种方式，自主品牌能够吸收到世界先进技术，实现跨越式发展。董扬先生更表示，自主品牌比外资品牌发展要快，原来轿车自主品牌等于零，现在已经占到整个市场的３１％，如果说是挤压，应该是自主品牌挤压到合资品牌。

    当然，节目现场最有说服力的还是汽车企业的代表。北汽集团董事长徐和谊表示，福田已经成为我国商用车第一、世界第二位的自主品牌。明年年底，北京牌的几款轿车和越野车将同时面世。

    正像董扬先生说的那样，今年，中国汽车产销量将达到１０００万辆，今后三年的平均增长率都将达到１０％。未来三到五年，中国将成为世界第一大新车市场；再过十年，中国将成为全世界最主要的汽车生产国。