经济回暖带动汽车业各项数据走出此前悲观预期。

    中国汽车工业协会统计数据显示，2009年3月，在国家多项刺激经济的政策效应带动下，汽车销量达到110.98万辆的单月历史新高，同比增长5.03%。而今年第一季度，汽车销量达到267.88万辆，环比和同比分别增长24.5%和3.9%，扭转了2008年第三季度以来的季度下滑趋势。业内研究认为，这一系列良好数据预示着汽车市场继续回暖，行业整体复苏趋势基本确立。

    中金公司发表的研究报告提出，一季度汽车市场温和复苏，但结构分化明显。各子行业中，微型客车因为受益于农民购车补贴和减税的双重利好而表现出最大的复苏力度，微卡、轻卡、轿车、重卡等行业都呈现出不同程度的复苏，只有大、中客车行业依然低迷。同时，汽车市场复苏呈现结构分化趋势，消费潜力更大的低端产品和低端市场复苏力度更大，受益于政策刺激的投资品车型复苏力度更大。

    对此，东北证券研究所分析师刘立喜表示认同。他分析认为，汽车行业库存继续创两年以来的新低，其中轿车和交叉型乘用车库存水平均出现较大幅度的下降，而相对于乘用车库存水平下降，商用车出现了库存上升的情况，其中货车类库存上升尤为明显。

    数据显示，2009年3月，乘用车共销售77.24万辆，同比增长10.26%，第一季度，乘用车销售199.03万辆，同比增长7.47%，其中交叉型乘用车增长34.78%，同比连续三个月保持增长，成为拉动乘用车增长的主要车型。

    刘立喜分析说，1.6升及以下乘用车购置税减半的政策效应有较为明显的显现，第一季度累计销量为141.14万辆，同比增长21.93%，高于乘用车行业平均增长14.46个百分点，对乘用车市场回暖起到了关键的作用。

    此外，刘立喜表示，尽管商用车的表现不如乘用车，但仍远超市场预期，其中货车出现11.22%的增长，主要影响因素还是对经济好转的预期使之前形成的潜在购买力得到释放，而汽车下乡对货车销售还没形成有效的拉动。

    一季度，《汽车产业调整振兴计划》实施细则出台，包括“农机下乡”、“汽车下乡”、鼓励新能源汽车、扶持汽车金融汽车信贷、鼓励汽车企业兼并重组等内容。对此，刘立喜认为这成为汽车行业2009年值得关注的利好消息。

    而中金公司则上调了2009年、2010年汽车行业销量增速预测至9.6%和6.7%，其中各细分子行业销量增速均有所调整，上调幅度较大的主要是微卡、微客、中卡和轿车，而大客和中客2009年销量增速则被下调。