据悉，美国总统奥巴马4月9日宣布，为了协助陷于困境的美国汽车业，他将让政府加速采购17600辆美国制的高燃油效率新车。白宫表示，美国政府的总务署将动用振兴经济方案经费中的2亿8500万美元，于6月1日前向通用、克赖斯勒和福特三家车厂购车。

    声明说，政府将采购的这些新车包括2500辆油电混和动力轿车，定于4月15日前下订单，这将是美国政府历来数量最大的单笔混合动力汽车订单。这些新车每年可减少汽油消耗量130万加仑，使得排放进大气层的二氧化碳废气少掉2600万磅。

    据此，中投顾问汽车行业分析师李胜茂指出，美国政府的这一政策表明其将对节能汽车发展的态度，此举意在暗示美国汽车巨头在追求豪华、大排量车型的时候，应逐渐将目光放在新能源汽车上。可以看到，不仅美国是这样，中国在节能环保车上也推出了一系列的政策扶持。

    从近期的数据可发现，汽车产业振兴规划的效用在销量上得到明显的体现，在小排量乘用车的带动下轿车行业2009年2月销量增速迅速回升至19.6%。

    轿车排量短暂的小型化趋势给行业带来的影响就是行业销售收入和利润总额双双下滑，2009年M1-M2行业实现销售收入为1564亿元，同比下滑12.45%，实现利润为42亿元同比下滑56.14%。与此同时汽车行业的毛利率与利润率接近历史最低点。

    从消费阶段的角度出发，研究结果显示在轿车消费的初级阶段是以排量的大中型化趋势为主，而排量的小型化趋势则出现于成熟阶段。

    值得注意的是当年轿车排量小型化并不等于轿车消费低端化：车体变小使得消费者对轿车燃油经济性以及舒适性方面要有更多补偿，各项配置的上升体现为车价不断上扬。