华晨拥有让很多企业羡慕的发动机、变速箱等核心技术。

    在3月22日的中华1.8T试驾活动上，华晨值得骄傲的1.8T发动机再次以全系列匹配车型的面貌呈现在大家面前。华晨金杯总裁刘志刚除了销售值得高兴之外，华晨拥有的核心技术也是足以让别的企业艳羡的。

    今年一季度华晨金杯销售情况良好，这让刘志刚对今年30万辆的目标充满希望。

    刘志刚在接受采访时将自己信心的来源娓娓道来：“现在一个是购置税减半，又开始‘汽车下乡’，再加上政府采购等等，这些促成了一季度销售的小高潮，提振了行业信心，因此为我们完成全年产销目标奠定了基础。”

    核心技术在手

    现在自主企业最头疼的便是核心零部件难以破解，即使是大集团也是一样，通过合资也没能学来这方面的技术。因此，谁拥有核心零部件等技术，就等于拥有了话语权。

    在这个领域，华晨汽车走在了前面。

    2007年3月，搭载华晨1.8T发动机的骏捷和尊驰正式上市。华晨1.8T涡轮增压发动机是华晨集团与德国FEV公司耗资11.3亿元，历时5年研发成功的高性能发动机产品。

    华晨1.8T发动机最大功率达到125 kw，最大扭距235N·m，满足欧Ⅲ排放标准，并在多项指标上超越了国外品牌的同级同类产品。与华晨1.8T同等排量的很多合资品牌车型表现都不能匹敌。

    更值得一提的是在华晨1.8T发动机的开发过程中，华晨汽车“以我为主”全程参与了从设计、试制、试验、标定等所有过程，培育出一支研发团队，基本形成了发动机自主开发的能力。立足1.8T平台，华晨还开发包括1.6L、1.8L、1.8T和2.0L四款基本型汽油机，按不同配车要求衍生出诸多发动机品种。

    华晨汽车在发动机领域的重大突破，是自主品牌汽车工业的一大胜利，为华晨后续发展提供了自己的动力匹配，不但可以延伸产品线，也提升了品牌形象，提升了发展潜力。

    同时在2008年，华晨就与上海汽车变速器有限公司在北京签约，双方拟调整上汽金杯的股本结构，实施新的战略重组以扩大产能，并合作生产50万台轿车的系列化手动变速器及自动变速器产品。

    拥有了这些核心技术，华晨也就拥有了笑傲市场的资本。

    借政策之势

    在最近的“汽车下乡”中，华晨又成为了一个大赢家。

    一方面为了配合国家的政策，华晨主动与辽宁省农信社合作，为购车农民提供低息贷款，同时还会补贴1至2年的利息；并且华晨还推出了金杯低配车，更适用于农村市场，同时价格也相应下调。对于这个低配车，刘志刚还特别进行了说明：“这个并不是简单降低配置，主要是进行一些改进，比如我们一些高配金杯车型是配备地毯的，这对农村市场来说就没有必要，因此我们就换成了胶垫，而且这个胶垫也是进行了防滑等特殊处理的，这样更适合农村市场，价格方面也更能让农民拥有我们的产品。”

    另一方面，辽宁省政府对农民购买1.3L及以下车型给予5%至10%的补贴，华晨从中也获得了支持。

    第三，伴随着这些车型下乡，华晨还将1.6L及以下小排量车型向二三级市场推进。华晨采取中心城市店向城市周边发展卫星店等做法将触角向更广阔的市场延伸。

    同时刘志刚还强调：“‘汽车下乡’更多的是服务下乡，我们在网络下沉的同时，也在拓展我们的服务工作，目前已经在运作的就有我们的流动服务车，为购买我们产品的农民用户提供服务。”