承接1月份的销售增长势头，2月份国内乘用车销售形势进一步好转。来自中国汽车工业协会的数据显示：2月份汽车生产80.79万辆，环比增长22.96%，同比增长23.08%；销售82.76万辆，环比增长12.43%，同比增长24.72%。而在2月份，美国汽车销量为68.9万辆，同比下滑41.3%，为近6个月以来的最大降幅。这意味着中国再次超越美国，当月全球销量第一。

　　统计数据显示：2月份乘用车生产59.13万辆，环比增长12.66%，同比增长25.40%；销售60.73万辆，环比下降0.54%，同比增长24.23%。其中基本型乘用车(轿车)销售42.71万辆，环比下降 2.75%，同比增长19.59%；多功能乘用车(MPV)销售1.47万辆，环比增长22.99%，同比下降5.19%；运动型多用途乘用车(SUV)销售3.16万辆，环比增长4.71%，同比增长11.72%；交叉型乘用车销售13.39万辆，环比增长3.57%，同比增长52.24%。

　　中国汽车工业协会助理秘书长朱一平分析，2月份能延续1月份汽车销量增长态势，主要因素还是国家对汽车行业采取政策救市的作用。据了解，2月份汽车销售环比和同比均表现较快增长，高于2008年平均月销售量4.58万辆，结束了自2008年7月以来月产销连续低于80万辆的低位徘徊局面。2月份全国汽车产销率达到102.43%，继续保持较高的产销率水平，行业库存创两年以来的新低。

　　统计还显示，2月份自主品牌轿车共销售13.17万辆，占轿车销售总量的31%，市场占有率比1月份提高了1个多百分点。新政的引导作用正在显现。

　　乘联会秘书长饶达认为，3月份车市有利因素很多：首先，3月份比去年同期多一个自然日，这就可以多销2万多辆车；第二，“汽车下乡”政策从3月1日开始实施，微型客车和轻型卡车市场同比正增长是肯定的了；第三，1.6升及以下的乘用车购置税减半政策所形成的销售高峰还没过去；第四，一些合资企业去年对市场形势悲观，年初的订货少，影响了销售，紧急追加的CKD订货在本月将到货，可使热销产品的短缺情况得以解决。最后，3月份是一季度末，一些经销商会多进一些车，以便能拿到较高的奖金。