汽车产业作为国家重要的支柱产业，对国家经济社会持续健康发展具有重要的作用。党的十七大报告提出“提高自主创新能力，建设创新型国家”发展战略与“加快转变经济发展方式，推动产业结构优化升级”战略任务，中国的创新时代已经来临，制造业是创新与创新成果综合运用的主体，其中汽车业首当其冲。

    当前投资周期下行的大背景下，经济发展方式渐渐发生转变，由以消耗能源为主的粗放型、以廉价劳动力创造外汇，转变到通过科技进步和人的素质提高，通过企业发展规模、速度，以及技术和品牌来促进经济发展的过程。自主品牌尚处成长阶段的产业背景下，要推动中国自主品牌的综合竞争力，就必须系统提升自主创新力，优化升级自主乘用车产业结构。

    创新研发体系，推动企业技术创新

    江淮汽车十七年的高速发展已经证明：要实现技术的持续创新就必须推进企业的系统创新。技术创新是先导性创新、基础性创新，是坚持以市场为导向的引进、消化、吸收再创新，集成创新，应用创新，能增加效益的创新和创造市场需求的创新。

    以合肥本部的国家级技术中心为核心，江淮汽车已经建立起了一个“4×4”的研发体系架构：第一层次是合肥本部的研发中心，即乘用车研究院、商用车研究院、动力总成研究院、工艺工程院、项目管理部、产品规划部、标准法规部、综合管理部；第二层次是独资建立在国外的研发机构，如意大利都灵研究所、日本东京研究所；第三层次是国内的产学研合作体系，如与同济大学、合肥工业大学、华中科技大学等长期进行的基础项目研发合作与成果运用；第四个层次是阶段性地与意大利宾尼法利纳、奥地利AVL、日本MIM等公司的专项合作。在研发上如此大规模地整合国际国内资源，充分显示了江淮汽车在轿车产品上坚持高起点、国际化的决心。

    基于研发体系逐步完善和研发能力的持续提升，江淮汽车技术创新成果迅速转化为产品力的比较优势，一系列产品在市场竞争中取得了持续的竞争优势：从中国真正意义上的客车专用底盘，到轻卡，以及近年推出的瑞风MPV等汽车产品，都在各细分市场保持了行业领先的地位。

    首款轿车产品宾悦08年1月正式上市，第一年销量即突破万台，作为自主品牌，在C级车领域能有如此表现已属不俗。A级轿车同悦去年11月17日正式上市，“买得起的好品质”让市场深刻感受到了江淮在经济型轿车领域的决心与魄力，加上近期国家降低小排量乘用车购置税等政策的助力，同悦销售形势不断升温，上市不到一百天，累计销量即突破10000辆，订单总数累计超过15000辆，迅速提升同悦产能已经成为江淮目前最迫切解决的问题。

    创新供应链体系，构建江淮汽车供应巢

    要积极实施品牌战略，打造能与国际品牌竞争的自主品牌，其创新的供应链资源的培养与利用是关键。江淮汽车立足本土化，围绕主机企业建立供应巢，最大限度地降低物流成本，放眼全球，主动寻找国际供应链资源，最终形成规模与效益、质量与成本协调平衡的高水平零部件供应链体系；同时从业务层面到管理层面，与关键总成、零部件供应商结成战略伙伴关系，强化关键部件一体化供应能力，提升关键零部件的配套保障和技术共享、联合开发，并以全球供应链的视角，通过构建、优化国际化采购业务管理的流程体系和供应链信息平台，建立寻源、评估、互动协同的供应链管理系统支持平台。

    在中国汽车行业整体拉动下，轿车事业处于起步状态的江淮汽车与国际国内众多零部件企业可谓“天涯若比邻”，基于其业内良好口碑和市场成长性，引得伟世通、江森、摩丁、小糸、德