在日内瓦车展上，大众集团(包括奥迪)展出的柴油车型和丰田、本田所展出的混合动力车型成为竞争的热门话题，大众一直认为，与汽油车相比几乎能节油1/3的柴油车更能代表未来的发展方向。

    奥迪公司动力系统开发部负责人沃尔夫冈·哈茨接受采访时表示，A6L2.5TDI是奥迪在中国销售的唯一一款TDI柴油发动机车型，总共销售了1200辆左右。但他表示，目前中国柴油质量很难满足奥迪车型的要求。据透露，“早在1989奥迪就推出了基于奥迪100 Avant研发的Duo混合动力车型。我们已宣布到2011年，将要出台一辆混合动力的Q5。今后我们肯定会继续推出新的混合动力驱动车型。”不过，他表示，“电池提供动力的行驶里程以及电池的安全性和回收问题成为混合动力车型发展的瓶颈，因此混合动力车型的发展可能会比我们预期的要慢一些。”

    针对欧洲部分消费者要将大排量6缸、8缸的发动机换成更环保的4缸发动机的呼吁，沃尔夫冈·哈茨表示，奥迪今后肯定要下调排量，减少汽缸的数量。“奥迪在这方面将会作为领先者，如A6使用的排量3升的TFSI发动机，6缸发动机的动力达到V8发动机的动力，油耗比8缸发动机低25%，今后下调排量的潮流是不可抵挡的。”

    施泰德称，奥迪要成为全球最成功的豪华品牌，将继续开发新产品，扩大车型的数量，2015年达到40个车型。同时奥迪会减少车的重量，增加使用铝材，下降排量，并更多采用涡轮增压技术。

    奥迪A1基于大众POLO平台研发，将搭载大众的1.4L TSI发动机；柴油版会使用1.6L的发动机，功率输出在75～130马力之间。奥迪A1将竞争对手瞄准宝马MINI，推出四个不同版本的车型，分别为三门掀背车型、五门掀背车型、双门coupé车和一款敞篷车型。奥迪公司技术开发总裁Michael Dick说，奥迪A1将会比MINI Cooper更加人性化、更具动感。