“如果说2008年是新能源汽车的检验年，那么今年无疑将是其产业化的提速年。”面对时下日益显现的新能源汽车市场，一汽集团技术中心主任李骏这样评价。

    李骏所说的新能源汽车，主要包括混合动力车、燃料电池车和纯电动车。年前刚刚公布的《汽车产业振兴计划》明确指出：要实施新能源汽车战略，推动电动汽车及其关键零部件产业化。中央财政将安排补贴资金，支持节能和新能源汽车在大中城市示范推广。

    对于中国汽车产业来说，这意味着新一轮的发展机遇。谁能抢占先机，率先取得关键技术突破，并迅速占领市场？国内汽车业界风生水起，蓄势待发。

    一汽集团十余年韬光养晦，自主研发，向世人宣布：2009年，一汽混合动力汽车将提速驶向产业化征程。

    上世纪90年代，敏感的一汽人就开始关注电动车技术的发展动向。“十五”期间，一汽集团承担了国家“863”计划重大专项中的“解放牌混合动力城市客车研究开发”和“红旗牌混合动力轿车研究开发”任务，正式开始新能源汽车的研发工作。

    为了掌握混合动力汽车的核心技术，一汽没有选择集成创新，而是采用了向国外相关咨询公司咨询混合动力技术的前期方案选择以及整车构型方案等需要长期积累才能掌握的技术，在较高的起点上开展自主研发。

    经过四载刻苦攻关，一汽完成了具有完全自主知识产权的混合动力客车、轿车的样车开发。2006年，一汽混合动力汽车项目顺利通过国家科技部组织的项目验收，混合动力客车取得了节油25%和降低排放30%的佳绩，混合动力轿车则达到了节油40%和排放降低30%的目标，整车技术达到了国际先进水平。

    “十一五”期间，当一汽再次承担国家“863”计划新能源重大专项三个混合动力项目之时，一汽人便将目光锁定在了推进混合动力汽车产业化进程上。他们一方面整合集团公司内部资源，引进了用于搭建混合动力系统、更具市场竞争力的客车和轿车整车平台。同时，为了适应新能源汽车研究开发的新形势，通过招聘专业技术人才、抽调专业技术骨干，成立了专业从事新能源汽车开发的电动汽车研究室。

    与此同时，一汽在培育前期市场上迈出了重要一步。2008年北京奥运会期间，一汽自主研发生产的12辆混合动力客车和6辆混合动力轿车在北京“闪亮登场”，示范运行，受到了北京奥委会的表彰。奥运会结束后，一汽借“十城千辆”新能源示范工程平台，将混合动力客车打进了大连公交客车市场，并取得了良好的运营效果。

    2009年初春，吉林省省委、省政府为一汽混合动力汽车项目送来了又一缕春风。作为该省重大科技成果转化项目，一汽混合动力汽车产业化项目得到了吉林省政府2000万元的资金扶持。“感谢‘双十双百工程’，我们将加强混合动力关键技术研究，建立混合动力中试基地，在小批量生产基础上，到2011年实现批量生产。”有了省委、省政府的大力支持，李骏信心满怀。

    寒鸡不待东方曙，唤起征人踏月行。为了按时完成既定任务目标，一汽制定了详细的时间表。目前，一汽集团正在积极进行混合动力整车控制技术、电机技术、电池技术的接续研发，力争最大幅度降低油耗，并已着手组建小批量生产线。在市场运作上，今年一汽计划生产100辆混合动力客车，主要面向大连和长春两个城市，结合当地人文和地域特点，打造不同造型的客车，同时积极拓展天津、成都等市场。计划生产20辆混合动力轿车，主打出租车、政府用车和白领私家车三个市场。