在各国汽车需求普遍下降特别是美国三大巨头面临破产之际，在中国政府出台强有力的“救市”措施等影响下，春节刚过，中国汽车市场迎来令人激动的“开门红”：1月国内实现汽车销售73.55万辆，历史上首次超过美国获得全球销售冠军。和国内汽车市场的“开门红”形成鲜明对比的是，美国汽车市场在金融危机的冲击下销量缩水近四成，1月份销量只有65.6881万辆，创下了美国汽车工业27年来的最低月度销售数据。

    乘用车销量环比增4.43%

    观察数据得知，1月汽车企业库存均得到很好释放，当月库存创去年以来13个月新低，其中乘用车库存较上月减少8万余辆。但整体宏观经济环境未得到明显改变，汽车产销总体仍然延续了上年四季度低迷的走势，商用车形势较为严峻。

    乘联会副秘书长崔东树认为应对1月份市场的负增长要辩证的分析，“1月份工作日同比减少了5天，销量却超过41万辆，按日平均销量计算与去年1月相比基本持平，而今年一月份的狭义乘用车销量已达51万多辆，广义乘用车高达64多万辆，这是国家促内需政策的十分重大的成就”。

    同时，相较去年12月车市大幅降价促销而言，今年1月的车辆售价有所回升，在这一情况下1月环比呈现负增长也属正常。

    1月汽车生产65.88万辆，总销售73.55万辆。而乘用车产销52.68万辆和61.05万辆；商用车方面，产销数据分别为13.20万辆和12.51万辆。以交叉车型(微客为主要组成部分的其它车型)产销量增长最为迅猛，环比增长49.70%和61.7%，成为了2009年1月汽车产销量增长最大的一类车型。

    2月乘用车销量同比增长将超20%

    由于小排量乘用车购置税减半政策实施的日期离春节放假仅剩下5个工作日，加之一些小排量汽车脱销，因此有更多的人无法在春节前买到车，这就使很多用户只能在春节期间看车和预订，加上大部分厂家春节期间生产计划减缓，目前大部分主流车型以及一些新车型均鲜有现车流动于市面上，有厂家及经销商负责人表示，要恢复现车供应大概要在3月初左右。

    尽管如此，今年2月份有21个工作日，比去年2月份多了3天，在国内市场就可以多卖7万辆以上的乘用车，就是乘用车每个工作日平均销量与去年相同，2月份同比乘用车市场增长17%也基本没有问题。

    另外，去年2月份刚好遇到了雨雪冰冻灾害，很多商品车无法运到经销商处，对销量的影响较大，这就为今年2月份大幅度超越同期打下了基础。

    崔东树认为，综合以上几个有利因素，2月份国产乘用车国内销量同比的增长超过20%就已经是确定无疑的，这样1、2月份累计销量与同期累计销量比，在减少2个工作日的情况下也可能出现正增长。

    上汽通用五菱稳坐头把交椅

    1月全国乘用车销售达47万辆，同比去年的55万辆下滑了13%。尽管如此，随着今年1月份国家振兴汽车产业规划出炉，加上去年底多数厂家对库存进行调节，国内车市低迷态势已经有所缓解。

    上汽通用五菱1月的销量为69815台，在广义乘用车生产商今年1月的销量排行中一路领先，毫无悬念的将广义乘用车生产商销量排行的第一把交椅囊入怀中。而以往一直在前十排行下游中徘徊的长安汽车，在今年1月则以48996台的销量进入广义乘用车生产商1月销量排行前五名内，成为了这其中唯一的一个自主品牌生产厂商，名列第二位表现格外突出。

    1月，汽车销量排名前十位的生产企业依次为：上汽、一汽、长安、东风、北汽、广汽、奇瑞、吉利、华晨和哈飞，与上月相比，前三家企业增速最为明显，分别达到42.86%、46.58%和115.55%；与上年同期相比，广汽和华晨小幅增长，其它企业有所下降。