昨天，位于普陀区的上海西北物流园区保税物流中心正式封关运行，标志上海发展海陆空多式联运日趋完善，也意味着普陀服务上海、服务长三角的商贸辐射能力大大加强。
   
    普陀物流能力大幅提升
   
    普陀区，沪宁发展轴线的起点，坐拥四通八达的主干路网与交通线网，是上海连接长三角及内地的重要陆上门户和交通枢纽。因此，西北物流园区作为浦西地区惟一综合性物流园区，同时设有陆上货运交易中心，形成全国最大的货运配载市场之一。随着保税物流中心的封关运作，园区物流服务功能得到进一步拓展，服务水平得到提高。目前，园区已吸引科尼起重机设备、施耐德投资、上海大众佐川急便物流以及艾佩达电子等一批跨国公司落户，发展速度进一步加快。
   
    随着保税物流中心开始运作，主要功能是物流分拨、配送。因此，大型零售业采购商和大型制造业采购商也将陆续进驻，业内人士估计，届时园区的进出口交易量将至少增加30亿美元至40亿美元。
   
    要跨越不要“被穿越”
   
    但对于承载枢纽的具体区域而言，要借机实现跨越式发展，还要辨识枢纽对区域地位的影响和改变。倘若普陀区其价值仅仅停留在“商务成本洼地”，那就很可能被商流“穿越”，沦为“过路站”。
   
    因此，普陀区在建设物流园区时，就想到了与其他成熟保税区的合作。比如，由于外高桥保税区距离上海腹地较远，交通不便，操作不便、时间冗长及手续繁琐。但外高桥保税区作为全国保税物流运作先行者，有管理经验，有政策聚焦等。这一西一东两个区域决定联手，双方明确“功能联动、资源共享、政策聚焦、合作共赢”原则，并达成战略合作框架协议。此举将让企业获得就近便利的保税物流服务，使资源快速流动于国内国外，从而加速企业业务导入和升级，推进本地区的产业结构调整。
   
    据悉，普陀区将围绕上海建设“四个中心”的战略目标，充分发挥陆上交通区位和各类市场要素集聚的优势，以现代物流业为发展重点，进一步形成商贸物流的产业集聚特色，努力将普陀区建设成上海辐射长三角、服务全国的现代商贸服务区，成为上海真正亮丽的“西大堂”。