地方车企已然成为左右新能源补贴政策的主要力量。早在今年5月,重庆长安新能源汽车有限公司就与重庆市政府达成了初步协议,政府将向购买长安杰勋 混合动力轿车的市民提供高达4.3万元的单车补贴;而上海的优惠补贴也取向明显的指向上汽自主品牌荣威的新能源车型;深圳的政策更是为了比亚迪早已登上新车目录但迟迟无法向个人发售的电动车型。

    不过,专家提醒,硬件上的充实也是决定新能源生存能力的关键因素。从长期来看,充电基础设施建设、购置差价、公务用车、道路优先通行、停车场优惠等方面还存在较大扶持空间。

　　今年出台的《汽车产业调整和振兴规划》提出了“实施新能源汽车战略”,即“到2011年新能源汽车形成50万辆的产能”,“新能源汽车销量要占到乘用车销售总量的5%左右”。