时近年底，漕河泾松江园区传来的一串数据，令人振奋：到11月底，园区落户企业160多家，平均每家企业占地1.4亩，但平均亩产税收已达到50万元，是松江全区工业园区平均水平的3倍多。
　　漕河泾松江园区董事长王振富却有些烦恼：要求落户企业众多，园区却没有厂房可供。园区开发不到5年，每一期厂房建成之时，就是招商完成之时，“造房子的速度，始终跟不上招商的速度”。眼下，园区刚启动52万平方米新厂房的建设，已有几家大企业拿着定金要来预订“图纸上的厂房”。
　　这一边，漕河泾松江园区正逐步在新桥镇、九亭镇2700亩的土地上大展蓝图；另一边，佘山镇也伸出橄榄枝，希望“区区合作”模式能够复制到那里的6平方公里土地上……漕河泾松江园区快速崛起的秘诀是什么？记者最近到园区作了调查。
　　远见，源于抓住产业转型的先机
　　莘砖公路以北、九新公路以东，一片以淡黄色为主基调的建筑群，便是漕河泾开发区松江生产性服务业功能区的首期工程。园区里，与上海郊区传统的开发区大不相同，不再是常见的单层或两层工业厂房，而是一栋栋6—8层甚至20多层的楼宇。
　　5年前，王振富提出要规划建设6—8层厂房时，就连自己的团队也有异议：在郊区建这么高的厂房，哪有企业会过来？后来，再规划20多层的楼宇，更是遭到外界的质疑。当时，不少人还不清楚，园区要打造的是集企业总部、研发中心、生产基地、测试基地乃至营销中心于一体的新型产业园区，吸引的也不再是传统的工业企业，对厂房的层高、间距、可租面积、容积率，以及各种配套细节自然需求是不一样的。
　　“多年的产业研究和实践经验告诉我们，有两个‘转移’将不以人的意志为转移。一个是上海的普通制造加工业会向外地转移，另一个是国内外企业的地区总部和研发中心等将会向上海转移。”王振富表示，第二、三产业融合发展、“制造产业服务化”已是上海产业发展的趋势。根据规律，生产性服务业产业园最好布点在城乡交界处，背靠上海，又能将服务半径辐射长三角甚至全国范围。漕河泾松江园区早在五六年前就洞见了上海产业新一轮升级的规律，找准了发展生产性服务业这个大方向。
　　园区选址沪杭高速公路的第一座收费口附近，充分体现了开发者当初的远见。他们研究发现，国外一些优质的产业园，大多选址在高速公路的第一个或第二个出口附近。当然，松江区深厚的工业基础，也是发展生产性服务业的重要前提。
　　对于园区的客户群，他们做了大胆而务实的预测。首先，园区处在莘闵别墅板块内，有利于居住此间的企业家来就近创业。其次，邻近沪杭高速公路，可以吸引从市中心移出的企业，包括跨国公司。同时，这里还是浙江企业进入上海的门户，漕河泾园区要扩大发展，这里也能更好地承接一部分企业。
　　远见者赢。最近，园区接待了几家国内知名船舶设计公司，他们想在此联合打造一座占地50亩的“中国船舶设计中心”。对于50亩的土地要求，园区有些为难，因为对落户企业在产值、税收、技术创新和产业引领等方面有着苛刻门槛。但对方却打定了主意。虽然外省市不少地方开出了优厚的落户条件，但他们认为，只有立足上海，才能吸引大量的优秀船舶设计人才集聚。
　　据统计，目前在漕河泾松江园区落户的160家企业中，70%以上是生产性服务业企业，有的是地区总部，有的是设计中心、运营中心、管理服务中心。 （下转第8版）（上接第1版）如佳豪船舶，是我国目前最大的从事船舶设计民营高科技企业；又如必维国际检验集团，是全球四大国际检验、认证集团之一；传感器领域的领先者上海天沐自动化仪表有限公司，今年3月也来落户。这些企业具有产学研资源的整合能力和研发创新能力，集聚起一批上下游企业，服务半径远远超出上海范围。最关键的是，占地很少，产值与