青浦徐泾镇东部，2平方公里左右的土地上，原是一片静悄悄的老工业区。现在，已成为一个热火朝天大工地，周边一条条道路在拓宽或新建……

　　“幸运四叶草”形状的国家会展中心，紧锣密鼓地建设中。北面两片“叶子”A馆、B馆已竣工，10月迎首展——10万平方米的中国国际汽车商品交易会。

　　国家会展中心南侧，绿地集团打造的大型城市综合体正火热建设，面积达80万平方米。

　　“国家会展中心全面开展后，日均客流将达20万—30万人次，极端时可达40万人次……围绕这个国家战略，青浦已规划19平方公里的西虹桥商务区，一边主动做好配套服务，一边接受辐射带动。”青浦区委书记高亢告诉记者，西虹桥地区将实践城市开发新思路，避免原来“交通一通就堵”等问题，同时打造面向未来、面向国际的商贸新枢纽，高起点引领整个地区转型发展。

　　18个专项规划指明开发方向

　　2010年12月，国家会展中心项目宣布落户青浦，计划三五年内形成一个数倍于“广交会”规模、超越德国汉诺威的世界最大会展综合体。此后，青浦划出了对接“大虹桥”战略的19平方公里西虹桥商务区。16.5平方公里在徐泾镇，2.5平方公里在华新镇。但实际上，西虹桥公司最初“手里没有一亩土地”，因为被划定的范围基本是已开发的老工业区。

　　这也就是说，西虹桥商务区建设，是一场彻头彻尾的“土地二次开发”，首先面临的就是紧迫而艰巨的动拆迁任务。其中，80%是“拆”企业，20%是“拆”城中村和违法建筑。

　　2011年9月起，国家会展中心的原址上，300多户居民在一个季度不到的时间内被快速动迁，项目如期开工；今年上半年，附近罗家小区400多户居民又在4个月内完成动迁……而目前，诸光路、崧泽大道、国家会展中心“两线一圈”及周边的企业已全部迁移，徐民路、沪青平公路两侧企业动迁进展神速，整个老工业区已接近一半左右完成了动拆迁。

　　高起点建设西虹桥商务区，必须规划先行。但曾经，这片土地上基本没什么规划。于是，从2011年开始，与虹桥商务区管委会一起，青浦西虹桥公司着手编制土地利用、供水、供电等18个专项规划。到2013年，先期开发的16.5平方公里范围内，相关规划全部固化，为今后的开发建设指明了科学方向。

　　力避“一通就堵”老毛病

　　“处处是高架，处处上不去”——这是虹桥地区交通拥堵时的“围城”困境。未来，国家会展中心开展后，日均将有30万人次人流汇聚于此，如何保证有序、畅达？

　　轨交2号线徐泾东站，就在国展中心近旁，原本建了6个出入口。但眼下，为了更好地对接国展中心，青浦区提出了一整套的“出入口优化改造方案”，不仅改造了部分出入口，还使直接连通国展中心主体结构的出入口增加到了9个，并对参展人流与日常客流进行了有效分流。值得期待的是，未来，西虹桥商务区范围内将有3条轨交线路经过，共将设立5到6个站点。

　　国展中心所在的2平方公里范围内，地下两层全部实现了连通，地面空中则建起了连廊。届时，参展人员自地铁出来，不管是从地下还是地上，都可以直接转入国展中心。

　　国展中心周边，还有10条道路正在改建或新建。其中，有6条配套道路将在今年的首展之前完工。这些道路，有的接驳高速，有的是高架的延伸，有的连接新建的地道；改建的道路则从10米拓宽到了40米，乃至60米。为对接崧泽高架、嘉闵高架、徐泾立交，还将建设3对匝道。此外，还将规划建设5个客运停车场、2个货车轮候区和1个公共交通枢纽等。

　　目前，围绕今年10月的首展，包括近10个部门在内的交通保障协调小组已经成立。同时，各有关方面还联合制订了《国家会展中心运营首年交通保障方案》，提出预测分析：首展期间，日均客流量在5万人次，其中公共交通比例在75%以上……