岛内向北！

　　机场片区

　　成唯一可大规模开发区域

　　随着厦门城市发展战略的基本确立，岛内“以高端商贸、金融为代表的现代服务业集散地”的定位越来越清晰。然而在土地稀缺的情况下，如何实现岛内的实质性升级？显然，岛内北部机场片区是不得不关注的区域。

　　记者了解到，目前厦门正在大手笔打造、高起点规划机场片区，重塑岛内的核心价值。现在，国际标准的万翔物流园已初具雏形，而位于机场片区的95万平方米电 子商务与物流产业园也正在紧锣密鼓的筹建中，项目已经通过政府审批，第一期总建58.72万平方米，将于近期开工建设。

　　在机场南区，总建达20万平方米的收藏品交易中心已经完成规划，有望在年内开工建设；而今后机场的搬迁也将带来近7平方公里的熟地，未来或将规划形成岛内最大规模的高端商贸金融和文化产业区。

　　产业向北！

　　高端金融商务区

　　将成岛内核心价值“新名片”

　　依托快速发展的现代物流园区和未来将成型的高端金融商务区，机场片区的几大现代园区——万翔物流园、跨境电商园、电子商务与物流产业园、收藏品交易中心、高端会展商贸金融与文化产业区等将共筑平台经济，为入驻企业产业升级“保驾护航”。

　　园区企业可享受平台经济效应，打通电子商务、物流配套、商贸金融等相关产业节点，利用保税区独享的文化保税、海上快递、跨境电子商务、冷链物流、国际名品 展示交易、国际贸易结算支付、融资租赁、保税期货交割、互联网金融等相关平台，完善产业布局，提升产业链核心竞争力。

　　交通向北！

　　海陆空三线动脉

　　汇集高崎枢纽

　　根据厦门轨道交通规划，未来厦门将建4 条骨干交通线路：厦门岛到集美1 号线、海沧-厦门岛-翔安新机场2 号线（预留城际轨道衔接）、岛外环湾3 号线，以及环岛旅游轻轨4 号线，其中1号、4号线将横穿机场片区。加上机场片区自身在空港、海港方面的优势，未来集铁路、城际轨道、地铁、旅游轻轨、城市航站楼、水上交通为一体的 城市综合交通运输方式将出现在该片区，其海陆空交通枢纽的作用也将进一步彰显。

　　具体而言，在此区域办公的企业，凭借陆路铁路输运可畅达长三角和珠三角经济区，进而辐射广大的内陆地区；而凭借海空双港优势，企业则可便捷地进行对台贸易、对接国际，更好地统筹国际国内两个市场。

　　正如厦门万翔物流管理有限公司、厦门冷链运输有限公司总经理游远约所言：“运输成本高昂是企业发展的瓶颈，因此企业的仓储、配套中心的选址显得异常重要。依托大交通枢纽的优势占位，可以极大的节省企业的运输成本和时间成本，‘减负’后的企业更具竞争力。”

　　政策向北！

　　保税区政策、自贸区申报

　　政策红利抱团来袭

　　乘势自贸区申报的东风，叠加《美丽厦门战略规划》确立打造物流千亿产业链战略，拥有海陆空核心枢纽要素的机场片区驶入发展的快车道。

　　借鉴上海自贸区成功经验，海西自贸区申报范围也做了相应调整。记者留意到，与之前申报方案相比有所精简，但精简后的自贸区功能更加精细，其在厦门部分的面 积有115平方公里，其中岛内区域为象屿保税区及机场片区（含万翔物流园区），面积20平方公里。而象屿保税区及机场片区（含万翔物流园区），根据其靠近 市区与港区的特点，将重点发展高端商业与物流，目标直指物流与电商的千亿产业链。

　　机场片区的万翔物流园区内企业还将享受象屿保税区的政策红利。具体来说，园区内的物流企业可享受“先入关、后报关”的模式，极大地缩短通关流程，节约成本 和时间。同时，入驻万翔物流园区的外贸型企业可依托保税区海关信息化辅助管理系统，园区将为区内的加工贸易企业提供相关服务。厦门