电商似乎是眼下最热的一个话题，汽车、钢铁等传统产业纷纷抛出绣球向其靠拢。作为其产业链重要一环的物流、快递业也谋势而动，即将迎来业内大调整。

    4月底两大央企宝钢和武钢再次传出合并传言，让资本市场激动不已。但随之有原冶金工业部的一位老领导给大家泼了盆凉水，他表示，兼并重组被认为是去产能、提高集中度的重要方式，目前来看，这一效果并没达到。是的，去产能一直是钢铁企业一大难题。是不是意味着钢铁市场是绝对的买方市场？一位钢铁贸易商却给出否定答案，他提供的例子是：组织一次贸易洽谈会，钢铁企业与买方的比例是3:7。这意味着买方双方的信息是不对称的。因此，电商在“扫平”快消品的基础上，也要被大宗商品“拥抱”了，钢铁电商应运而生。

    钢为网CEO张峻桢在4月24日杭州中国钢铁产业电商大会上介绍，钢铁产业也可以用“淘宝+天猫”电商模式，帮助众多的钢贸产业参与者在交易过程中实现资源的集约化和效益的最大化。钢铁电商最好是作为第三方，不介入交易，而是与钢铁产业链各个环节的服务提供商合作。提供包括行业咨询、交易撮合、在线支付、供应链金融、仓储物流等各种服务，打造“一站式钢铁交易平台”。

    这边厢电商发展得如火如荼，那边厢其产业链重要环节物流、快递也在酝酿业内大变革。

    4月29日，国家工商总局发布通知称，经国务院批准，中国邮政集团公司及所属中国邮政速递物流股份有限公司对现行管理体制进行调整，由现行的母子公司两级法人体制改为总分公司一级法人体制，31个省级邮政公司将变为分公司。

    这不仅意味着中国邮政改制推行政企分开近8年来终于又迈出实质性的一步，也意味着，如果在此基础上中国邮政服务水平、管理理念不断提高的话，会有越来越多的电商选择与邮政合作，这会对四通一达等民营快递公司造成极大的冲击。尤其是在跨境电商这一块。根据商务部的统计数据，2013年中国跨境电子商务交易额约3.13万亿元，预计2016年这个数额将增长至6.5万亿元，年增速超30%。

    此前，跨境电商市场主要由中国邮政的“国际小包”承载递送，市场份额超过80%。“万国邮政联盟(简称万国邮联)”模式给了邮政公司做跨境业务的便利。万国邮联是联合国一个关于国际邮政事务的专门机构，截至2014年12月共有192个成员国，在协调政策、手续、支付等方面为成员国提供帮助。

    面对如此大的市场，民营快递公司也在极力争取占据更大的份额。此前，顺丰、圆通、韵达、宅急送、中通等公司纷纷开展跨境业务，更在国外建立规模海外仓。其中，圆通不满足于此，还效仿万国邮联模式，要成立“全球包裹联盟”。

    4月22日，由圆通速递发起的“全球包裹联盟”峰会在上海召开。韩国CJ大韩通运、台湾统一速达、日本西浓等十几家境外快递企业参与了该峰会，共同签署了《全球包裹联盟(上海)峰会宣言》。

    圆通速递董事长喻渭蛟介绍，“全球包裹联盟”将在年底成立，参与成员将共同制定“全球包裹联盟”的规则和合作协议、共同的运营标准和流程、统一的IT基础设施以及结算机制。